日本车要沉了吗？日媒自己揭底：丰田本田的内核正在变成中国车

日本汽车，真的要"沉"了吗？过去几十年，日本车靠着省油、耐用、质量好，几乎横扫全球。

丰田、本田、日产这些名字，在全球消费者心里也曾经是"靠谱"的代名词。可谁能想到，如今风水轮流转，日本经济新闻做了一组专题认为，日本车正在向中国车企学造车，甚至连"内核"都开始变了。

电影《速度与激情2》中相互竞速的汽车分别是日产、本田、马自达和丰田。这些日本汽车制造商在银幕之外也长期是激烈的竞争对手，这就是为什么下面这件事如此意义重大——日产和本田曾同意开始谈判，在一家控股公司之下合并。

而后事态出现戏剧性反转，该计划被搁置。本田和日产终止了合作谈判，两家汽车制造商也公布了业绩。

这场戏剧实际上反映了更大的困境——日本汽车制造商正面临他们对全球汽车行业统治地位所遭遇过的最大威胁之一。这是一个警示故事，尤其对本田和日产这样的汽车制造商而言——不能变得自满。

那么为什么日本汽车制造商正在失去优势？其中一些是否面临走投无路的风险？上世纪70年代和80年代，日本品牌似乎无处不在。

日本的全球主导地位并未止步于消费电子产品，也延伸到了汽车领域。1970年代美国汽车制造商卷入了一场全球汽车大战，日本制造商向欧洲和美国的老牌厂商发起挑战。

从本质上讲，日本汽车制造商在正确的时间拥有了正确的产品。上世纪70年代初期，当全球石油危机爆发、北美汽油价格飙升时，他们拥有经济型轿车——那些在极其严格的制造约束下经过数十年开发出的车型。

那时他们真正在美国市场站稳了脚跟。回想20世纪80年代，日本汽车制造商在世界许多地区占据主导地位，他们的汽车以可靠性和耐用性而闻名。

而如今，全球十大汽车生产商中，有三家是日本企业。但有迹象表明他们正在开始失去优势。日本汽车制造商的市场份额正在下滑，尤其是在亚洲。

鉴于亚洲占全球乘用车销售的50%以上，这一点尤其值得关注。过去5年里，日本汽车制造商在中国以及印度尼西亚、泰国和新加坡等关键市场失去了大量份额。

早在1998年，日本是全球领先的汽车制造国，生产了大约十分之一的乘用车。现在这一比例几乎下降了一半。原因有两个关键点。

首先是电动化。日产实际上是全球电动汽车的先驱之一。

日产于2010年发布了Leaf，非常受欢迎，在全球约60个市场都取得了不错的销量。

但如今也可以说，或许他们太早了，因为在此期间市场上看到的是对混合动力汽车、纯燃油发动机汽车的持续需求，所以他们从未真正凭借正确的时间和正确的产品占领市场——至少在纯电动车方面是这样。与此同时，丰田等主要厂商从未完全押注电动车技术。

他们希望为客户提供广泛的产品线，从纯汽油发动机到混合动力再到纯电动车。他们有所欠缺的地方在于——没能以合适的价格推出合适的纯电动车型。

这就引出了日本落后的第二个关键原因。当加上中国汽车制造商的市场份额时，日本失去了全球第一汽车生产国的位置。

中国的优势在很大程度上是由一家几年前还默默无闻的公司驱动的——比亚迪。如今竞争对手正在加速追赶。

2011年，埃隆·马斯克接受采访被问到对比亚迪的看法时，他停顿了一下，笑了笑，说："你见过他们的车吗？"这在当时是一个中肯的评论。

当时的比亚迪相当不起眼，都是些方方正正的小车。但十年之后，差距已完全不同。

2023年第四季度，比亚迪的电动车销量比特斯拉多出约42,000辆。如今他们在全球范围内领先。

这是一家在过去几年里"以特斯拉之道还治特斯拉"的公司。比亚迪如此成功的原因之一，是他们真正设法在各个价格区间都推出了电动汽车产品。

这在一定程度上也适用于其他中国汽车制造商。比亚迪的快速增长意味着它能够迅速盖过其规模较小的日本竞争对手。

日本媒体曾报道称，本田和日产计划最早于2025年6月敲定合并协议。让本田主导的合并想法在多年前是不可想象的。

2024年11月，日产经历了相当灾难性的一天。日产表示将裁员9,000人并将制造能力削减五分之一，因为这家日本汽车制造商正与销售和利润暴跌作斗争。

2024年12月，本田加入了这一局面。两者合作的想法实际上是出于需要。

他们知道合并企业文化和研发将极具挑战性，但整合资源似乎是在未来电动车行业展开竞争的一种方式。随后在2025年2月，日产公布了全年营业收入预测。

本田和日产之间的谈判也得出结论——这项交易将不会继续推进。那么这是否意味着日本汽车可能会遭遇与随身听相同的命运呢？

其实并非全然悲观。尽管彼此是对手，日本汽车公司开始展开合作。他们在做诸如共享软件、合作研发等事情。

丰田和日产一直在认真研究固态电池——这类电池将更便宜、续航更长、充电更快。而更现实的一面是，日本车企已经开始直接向中国学习。

2026年5月，本田社长三部敏宏宣布，将采用中国车企的"车台"开发本田汽车。车台就是汽车的"骨架"，直接影响成本、性能和开发速度。

丰田也一样。2026年3月推出的bZ7，与广汽A800部分尺寸达到毫米级一致，同时采用华为相关技术。

丰田副社长甚至说："现阶段就是先从合作伙伴那里拿车。"丰田正在上海设立独资公司，计划2027年开始生产纯电版雷克萨斯。

先把中国当成"练兵场"，学习中国车企怎么把车造得更快、更便宜，再把这些本事带回全球市场。真正的大问题是——他们能否拥抱变革，引入新的思路，并真正做他们最擅长的事情，即把这些理念打磨到极致，从而在未来几年乃至几十年里保持竞争力。