辽宁
巴南、綦江和万盛之间要搞一条C5线，这事儿现在总算提上日程了。以前每到节假日，从綦江或者万盛往返主城简直就是场噩梦，高速上车挤得动弹不得，两三个小时全耗在路上，导航地图一片红，开车的脚踩刹车踩到抽筋，心里别提多烦躁。
这条线起点定在巴南学堂湾，在哪儿能直接换乘地铁3号线，路线一路往南走，经过南彭和华南城，接着进綦江城区，终点就在万盛，全长大概79公里。车跑的是时速160公里的山地列车，这速度意味着以前堵在路上两个多小时的苦日子彻底结束，坐在车厢里稳稳当当晃悠一小时就能到。
在窗边看会儿风景或者刷两集剧，屁股还没坐热就到主城边上了，出站直接连着地铁。
当然大家心里的顾虑也不少，比如有人觉得既然要修路，不如把巴南到綦江这段原来的双向四车道高速给扩建了，哪怕改成双向八车道或者十车道，扩宽点路面也是实打实的方便。现在人口也没以前那么多了，大把资金投进去，还得考虑以后每天能开几班车，要是班次太少或者利用率不高，还不如把这些钱拿去补贴高速费，干脆让高速免费通行算了。
还有人担心要是C5线真的修成了，巴南万达那块儿本来就挤，到时候人更多了岂不是更堵。大家最关心的还是这路到底好久开始修，什么时候能通车。除了这些硬件设施，其实大家更看重环境经营，像綦江东到重庆西那条动车线，要是能把线路运营好，发挥出该有的作用，大家通勤肯定更顺手。
想让地方发展起来，光修轨道交通可能不够，还得先把营商环境搞上去，只有企业留得住，地方有活力，修路带来的红利才能真让老百姓享受到。现在这路什么时候开建还是个未知数，大家都盯着开工的消息，毕竟谁也不想再在高速上受罪了，要是真能把通勤时间砍掉一半，往返主城变得跟串门一样方便，那对住得远的打工人来说确实是件好事，就看后续规划怎么落实，怎么把钱花在刀刃上。
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