辽宁
扬子津街道地面白线刷得明明白白，旁边紧挨着停整齐了一排共享单车，这玩意儿在扬州当地管它叫公交微枢纽，30路车当天就顺势调整了路线，特意打鸿大路那一头绕了进来。
若是你定居那一带，过去搭乘公交车究竟是啥滋味，公交站台隔得老远，下了车还得徒步干走，跑去街道办事处办点事，或者溜达去公司上班，公交开到距离最近的站点，下车打卡离目的地硬生生还有一公里路，抬脚走走要花费一刻钟，打车花费不划算，扫共享单车还时不时遭遇没车可用的尴尬，好些街坊干脆骑上电动车出行，公交车慢慢地也就没人愿意搭乘了。
现如今30路车硬生生把鸿大路几个盲区给堵上了，所谓盲区倒不是连个站牌都没有，纯粹是有马路却没有车次，干等半晌也盼不来一趟，现如今公交车切切实实开进去了，南部片区出行的街坊，出家门再也不用预先徒步二十分钟跑去主干道，这算是个眼下已经落地的事实。
这个所谓的微枢纽究竟是干嘛使的，它可绝非供乘客遮风挡雨的候车大厅，你若是溜达在路旁打量，这地方横看竖看更像是专门给公交车转圈掉头的小场地，搁在以往缺乏这类枢纽，公交线路跑在城区里头压根没地儿回转，司机师傅一路开到终点线，上哪儿掉头、车子搁哪儿安放都是棘手难题，
如今车子钻进去绕上一圈，安稳停靠几分钟再重新发车，所以说这设施纯粹是给司机师傅倒车回转准备的，根本不是给乘客歇脚用的，至于跟共享单车扎堆摆放，那是方便你下了公交车，顺手骑上一辆就能溜达走，这在业内叫作微循环接驳，谈不上什么大换乘，无非是走上几步路的事儿。
这共享单车后期究竟靠谁来补充，清晨赶着上班的打工人把车统统骑走，难不成等傍晚再从别处重新骑回来，要是后续没专人负责调度管顾，过上两天这地方怕是只剩个空架子棚子，微枢纽兜兜转转又打回原形变成纯粹的转弯掉头点，因此这套方案到底顶不顶用，全看后头运维调度的功底，可不能光看眼下摆了多少辆车。
扬州落地的这处设施，算得上是本地首个街道层面的微枢纽，占用土地空间少，砸进去的资金也有限，操心的偏偏是大枢纽根本顾及不到的毛细血管部位，高铁站解决的是城市与城市之间的远途往来，大干线公交打通的是区域跟区域的跨度，最后这几百米路程才是大家甘不甘心搭乘公交的胜负手，打你家门口一路溜达走到站台这段路顺不顺当，直接拍板决定你明儿个还掏不掏钱搭公交。
If you live near Yangzijin, keep an eye out tomorrow to see if Bus Route 30 actually passes your doorstep. If it does, you’ve got another commuting option; if not, don’t be too quick to write it off—the route has just undergone minor adjustments and will likely see further tweaks. Once autumn is over, check again to see if Route 30 is still running along Hongda Road; that’s when it will become clear whether this "micro-hub" is genuinely useful or just a token gesture.
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
