河南
你敢信吗？刚新鲜出炉的2026上半年全球汽车销量前十榜单，直接刷新了不少人对国内车企的认知。常年霸榜的丰田虽然还是稳稳坐在第一，利润数字看着惊掉下巴，仔细扒拉才发现一半利润都不是卖车赚的。更没想到的是，咱们中国居然一下子有三家车企挤进了全球前十，其中还有一家是首次上榜。
今年上半年丰田全球卖了539万辆，虽然同比降了2.8%，榜首位置还是稳得一批。去年丰田全年销量破千万，今年把年度目标调到了970万辆，整体节奏放得不算慢。8月初刚公布的二季度业绩更夸张，营收13万亿日元，净利润1.48万亿日元，折合成人民币有634亿，这个数字比咱们国内所有车企全年利润加起来都高。
可这里头其实有点小猫腻，超过一半的利润，也就是8000多亿日元，都是日元贬值带来的汇兑收益，跟卖车本身没多大关系。刨完这部分收益，实际靠卖车赚的也就300多亿人民币，远没有账面数字看着那么夸张。能靠着汇兑收益堆出这么高的利润，也算是让不少人开了眼。
排在第二的还是大众汽车，上半年卖了412万辆，同比下滑了6.3%，这两年的日子着实不好过。大众营收一直在缓慢往下走，利润跌得更吓人，2025年营业利润直接大跌54%，今年上半年净利润又跌了30%。国内市场销量直接跌了四分之一，也就其他市场还能有点增长撑着局面。
扛不住利润连续下滑，大众直接宣布要关掉德国本土的4家工厂，裁掉10万人，压缩投资和产能过冬。这次收缩也能看出来，传统海外车企现在的压力真的不小，不少都在砍业务降成本。
第三是韩国的现代起亚集团，上半年总销量358万辆，其中现代卖了195万辆，起亚卖了163万辆，加起来刚好坐稳第三的位置。现代起亚最大的饭碗在美国，四分之一的销量都来自美国市场，接下来是韩国本土，再就是欧洲、印度这些地方。说出来你可能没感觉，现在现代起亚在国内市场的销量，基本上可以忽略不计了，好多人买车根本不会想到它。
第四名是Stellantis集团，虽说被不少人调侃是“失败者联盟”，今年上半年卖得还真不错。美国市场皮卡卖得飞起，欧洲市场的小车型也卖爆了，整体表现比不少人预想的稳太多。再往后就是通用汽车，本来就是美国本土的地头蛇，销量一直维持得很稳。
铃木今年上半年销量直接涨了110%，这个涨幅真的太惊人，全靠印度市场带起来。印度市场占了铃木总销量的五成八，铃木本来就擅长造小车，刚好戳中印度市场的需求，卖得好一点不意外。可惜国内消费者大多偏爱大车，铃木早在几年前就完全退出中国市场了，很多年轻朋友估计都没听过这个牌子。
说回咱们自己的车企，这次榜单里一共三家中国品牌入围，第一个就是比亚迪，排在全球第六。上半年比亚迪总销量180万辆，同比降了15.7%，主要是国内市场卷得太厉害，整体缩量拖累了总销量。国内上半年卖了102万辆，直接大跌了四成，好在海外市场发力够猛，上半年海外卖了78万辆，直接涨了七成。
现在比亚迪出口量已经做到国内第二，就仅次于奇瑞，后续增长空间还很大。国内卷成红海，往海外走确实是很明智的选择，比亚迪这步棋走得不算晚。
排在第九的是吉利汽车，上半年卖了142万辆，跟排在第八的日产销量差不了多少，没拉开多大差距。不少人都觉得，吉利反超日产也就是这一两年的事儿，按照现在的增速，很快就能实现。吉利这两年出口也爆发得厉害，今年7月单月出口就突破了10万辆，增速超过了200%，这个增速真的杀疯了。
最后一个上榜的中国品牌是奇瑞，排在第十，这也是奇瑞第一次打进全球车企销量前十，真的挺给咱们中国品牌长脸。上半年奇瑞总销量135万辆，超过七成的销量都来自海外市场，现在就是咱们国家最大的汽车出口企业。上半年一共出口了94万辆，同比涨了71%，今年7月单月出口直接突破了20万辆，这个成绩真的够硬。
奇瑞出海走的是“两条腿”路线，燃油车在拉美、中东、非洲市场特别受欢迎，攒了不少口碑。欧洲市场主要推新能源车型，现在新能源在奇瑞欧洲销量里占比已经过半，布局做得相当到位。
现在回过头看这份榜单，能有三家中国车企挤进全球前十，已经是很大的突破了。以后想有更多中国品牌上榜，拼到更靠前的位置，核心还是得把海外市场做起来。别觉得只有新能源能出海，其实燃油车在海外不少地方还有很大的市场空间，完全能拼出一番天地。出海已经是咱们中国车企绕不开的必经之路，走出去才会有更大的天地。
参考资料：央视财经 2026上半年全球汽车销量前十榜单
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