北京
纳斯卡杯赛的聚光灯有多刺眼，亚历克斯·鲍曼（Alex Bowman）比谁都清楚。这位亨德里克赛车运动（Hendrick Motorsports）车手已经提前规划好了2027年之后的退役生活——不是彻底离开赛车，而是换一种更纯粹的方式继续握方向盘。他透露，2028年将参加漂移赛事，而那台接近1000匹马力的改装C6科尔维特漂移车，已经在上个月完成了升级和测试。
逃离“显微镜”，回归驾驶乐趣
鲍曼在《SPEED with Harvick and Buxton》播客节目中坦言，杯赛生涯的高压环境让他渴望改变。“我真的只想开那些有趣、让人享受的车，没有杯赛那种日常的显微镜式压力，对吧？”他说，“杯赛在一切顺利时确实很好玩，但事情不顺的时候，真的很难熬。”这番话直指纳斯卡顶级赛事的残酷一面——每一次糟糕的完赛都会被放大剖析，每一个失误都可能成为话题焦点，即便车手知道问题出在赛车上，结果栏里挂着的依然是他的名字。
这种压力与鲍曼对汽车纯粹的热爱形成了鲜明对比。他不仅是一位杯赛车手，更是一位资深汽车爱好者和收藏家。他的车库里停着多台性能猛兽，其中就包括那台为漂移而生的C6科尔维特——搭载468立方英寸的Dart LS Next发动机，配合150马力的氮气加速系统，输出接近1000匹轮上马力。此外，他还拥有一台1200马力的ZR1。这些硬件储备，让他的漂移转型显得顺理成章。
2028年试水ProAm，不急于“全职”
这台漂移车正从车库驶向赛道。本月早些时候，鲍曼的C6在北卡罗来纳州完成了更新和测试，提前检验了这台机器能否应对更宏大的计划。对于2028年的参赛安排，鲍曼保持着谨慎而务实的态度：“我想在2028年跑一些ProAm级别的比赛，看看情况如何，然后再决定下一步。”他强调的是“一些”——他并不想把另一种赛车形式立刻变成又一份全职工作，这与杯赛生涯的高强度投入形成了显著反差。
除了漂移，鲍曼的赛车版图还延伸到微型赛车（Midget）领域。他透露，自己的车队正在为“辣椒碗”（Chili Bowl）赛事做准备。这是赛历上规模最大的微型赛车赛事，每年在俄克拉何马州塔尔萨举行，汇聚了精英泥地赛车手以及来自纳斯卡和其他赛车领域的车手，纳斯卡阵营中包括凯尔·拉尔森（Kyle Larson）、克里斯托弗·贝尔（Christopher Bell）和泰·吉布斯（Ty Gibbs）等大牌车手。
十年八胜的杯赛生涯，收官战不容有失
鲍曼与微型赛车的渊源已超过十年，不过他的身份并非车手，而是亚历克斯·鲍曼车队（Alex Bowman Racing）的老板。他至今尚未赢得“金色钻头”（Golden Driller）奖杯，这或许是他未来想要从清单上划掉的目标之一。
尽管退役后的蓝图已经铺开，鲍曼仍明确表示会全力完成杯赛生涯的收官。2027赛季将是他代表亨德里克赛车运动的最后一个全职赛季，这段长达十年的合作已为他带来八场胜利。而本赛季，他因眩晕问题和成绩起伏，将无缘季后赛。在告别之前，他显然希望用一场体面的表现，为这段高压但辉煌的旅程画上句号。
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