吉林
8月17日，东海海域，绿华山南锚地。
法国达飞集团旗下13000TEU甲醇双燃料集装箱船“欧斯米姆”号，在此完成8000吨国产绿色甲醇加注，刷新全球单次船舶甲醇加注量纪录。
上海东方卫视报道，本次8000吨生物甲醇中，6300吨产自上海电气吉林洮南基地，1700吨来自中集安瑞科广东湛江项目。两条技术路线、两个生产基地，共同托举起这次纪录。
今年以来，来自吉林西部的绿色燃料，正以高频次刷新着行业刻度。
3月，洮南基地的3643吨绿色甲醇注入“欧斯米姆”轮，创全国单次加注之最；7月，大安项目的3750吨绿氨从连云港发往韩国，刷新全球最大单批次绿氨出口纪录；此番，洮南绿醇在上海港完成加注，再破全球单次船舶甲醇加注量纪录。
不到半年，三刷纪录。一个清晰的信号表明：吉林绿色燃料正在进入“持续批量交付”的商业时代。
从“首单”到“复购”
位于吉林西部的洮南绿色甲醇项目，依托当地丰富的风光和生物质资源，采用上海电气自主研发的全套工艺系统与主要技术装备，是我国首个风光制氢耦合生物质制绿色甲醇项目。
自去年7月正式投产，洮南项目在全球率先打通了“绿电—绿氢—生物质—绿色甲醇”核心工艺路径。从今年3月的首单3643吨，到8月的单批次6300吨批量供应，洮南基地产能爬坡速度超出预期，进入连续稳定生产和批量交付的阶段。
本次加注更值得关注的是“复购”本身。“欧斯米姆”轮3月加注，8月再次选择上海港加注。这是最具说服力的“信任投票”：买家愿意持续下单，说明对产品质量、供应稳定性、交付体系都已建立起足够信心。
数据同样佐证了这一趋势。上海港2026年累计生物甲醇加注量已增至25,967吨。绿色甲醇在上海已从“偶尔加一次”的示范行为，进入常态化、规模化的商业轨道。供应端正在从“能否产出”迈入“稳定批量供应”。
进入商业成熟期
“批量交付”并非简单的“加大产量”，它意味着一套完整工业体系已经走向成熟。至少可以从三个维度加以观察：
其一，供应链可靠性已反复验证。8000吨订单要求生产端提前储备、物流端准时运抵、港务端高效接卸，任何一个环节脱节，15小时的锚地加注作业都无法顺利完成。从吉林洮南到上海港，跨越3000公里的“北醇南运”通道已被反复跑通，形成可复用的绿色物流走廊。
其二，多元供应格局初步形成。吉林洮南走的是“绿电耦合生物质”路线，广东湛江走的是另一条生物甲醇路线。两条技术路线、两个生产基地同时为同一国际客户供货，说明中国绿色甲醇产业已不再依赖单一试点项目，而是具备了多点支撑的供应保障能力的“供应安全”。
其三，长期协议正被扎实执行。2025年3月，达飞、上海电气、上港集团签署绿色甲醇长期采购框架协议。短短半年内，已兑现多批次批量交付。长协转化为货轮燃料舱里的真实动力，其履约能力本身就是最硬核的市场信号。
吉林风的全球坐标
过去，提到吉林西部的风是“远景”；如今，吉林的风变成了一艘船驱动力，变成了一座港口可查可验的加注数据，变成了一份国际采购合同上实打实的结算单。
从大安绿氨出口韩国，到洮南绿醇批量供应达飞，吉林西部“陆上风光三峡”已实现两种绿色燃料、两条出海通道、多批次商业交付的全覆盖。它正在从“国家清洁能源基地”升级为向全球输出绿色工业品的“超级工厂”。
风还是那阵风。但它不再只是吹过旷野的自然力量，而是化作推动远洋巨轮穿越太平洋的澎湃动能。
据东方卫视报道，洮南项目二期将于8月20日正式启动，规划年产20万吨绿色甲醇、1万吨可持续航空燃料。与一期相比，二期将进一步放大“绿电与化工稳定耦合”的规模化效应。更重要的是，绿色燃料的应用场景将从国际航运拓展至航空领域。
吉林的风，不仅继续驱动巨轮，还将“飞”向天空。
风继续吹。这一次，它有了商业的节奏。
（本组图片为甲醇港加注现场、工厂为上海电气洮南绿色甲醇项目。图片均来源上海电气）
来源：凤观长白
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