车身宣传素材“移花接木”：神行者8陷ES8神似风波

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（来源：吴若凡 财中汽车）

值得注意的是，此次宣传素材风波，并非奇瑞系品牌首次陷入争议。

作者/吴若凡

编辑/赵寒

8月20日，奇瑞汽车（09973.HK）发布2026年上半年中期业绩公告。企业整体营收稳步增长、海外市场高歌猛进、新能源销量持续放量，转型成果亮眼。

但业绩规模持续扩张、新能源业务高速增长的同时，奇瑞系新能源品牌的运营和内容合规问题随之凸显。半年报发布前的8月18日，奇瑞捷豹路虎全新车型神行者8陷入宣传争议，有汽车博主爆料，神行者官网的车身渲染图与蔚来（NIO/09866.HK）ES8白车身渲染图高度相似。

事件发酵后，神行者8素材被下架。截至发稿，神行者官方未对此事做出回应。

转型痛点

2026年上半年，奇瑞汽车整体收入达1432.8亿元，同比增长1.2%；毛利230.44亿元，同比增长25.1%，整体毛利率提升至16.1%，盈利结构有所优化，归母净利润85.67亿元，同比下降11.7%。

细分业务来看，奇瑞汽车传统燃油车仍是收入最大组成部分，期内燃油车销售收入从去年同期的924.52亿元跌至695.11亿元，降幅高达24.8%；新能源汽车业务实现高速增长，销售收入从361.94亿元大幅攀升至592.84亿元，增幅达63.8%，成为拉动品牌营收增长的核心动力。

盈利方面，奇瑞新能源业务毛利率为12.8%，低于燃油车18.1%。

海外市场成为奇瑞重要增长极，上半年海外市场收入达989.68亿元，同比增长51.0%。而其他收入及收益由82.66亿元缩减至60.28亿元，降幅27.1%，主要系外汇收益减少所致。

销量端数据较为亮眼。2026年1-7月，奇瑞集团累计汽车销量达1634353辆，同比增长10.1%。其中海外出口表现尤为突出，累计出口1146350辆，同比增长71.2%，突破年内110万辆出口关口；新能源汽车持续放量，1-7月累计销量604305辆，同比增长42.3%，新能源转型步伐持续加快。

不过销量、营收双增与新能源高增长的背景下，此次神行者8宣传翻车事件，让品牌合规性、原创能力短板进一步暴露，与亮眼的市场数据形成鲜明反差。

涉嫌照搬

据网友及汽车博主披露的截图显示，神行者8官网的车身疑似使用了蔚来ES8的白车身结构图与渲染图。同时，页面当中部分宣传文案、车身扭转刚度参数，也和蔚来ES8公开资料高度重合。

汽车博主指出，此次素材套用存在车型矛盾，漏洞十分突出。涉事白车身图片前机舱设有专属横梁，是纯电车型专属结构，无法适配增程器布局；同时倾斜度极大的A柱造型，也与神行者8方正的中大型SUV外观不符。

而神行者8定位增程式中大型SUV，与蔚来ES8纯电平台的车身结构、动力布局完全不同，官方使用纯电车型的车身素材宣传自家增程车型的安全性能。

针对此次争议，一财从接近蔚来的业内人士处确认，网传神行者8官网使用的白车身素材，确为蔚来ES8官方原图。舆论发酵后，神行者官方迅速做出整改动作，于8月19日上午紧急下架全部涉事图片与文案。

截至发稿，神行者品牌方、奇瑞捷豹路虎均未就素材等相关问题发布声明。

口碑受损

公开资料显示，神行者FREELANDER是奇瑞与捷豹路虎战略合作推出的全新新能源品牌。

双方于2024年6月签署战略合作意向书，由奇瑞捷豹路虎负责研发制造，依托奇瑞电动化平台打造产品，启用捷豹路虎授权的经典“Freelander神行者”品牌。该品牌诞生于1997年，曾是路虎旗下爆款车型，2015年停产退市；此次是时隔多年重启焕新，神行者8为品牌复活后的首款预售车型，肩负着品牌入局新能源市场的核心使命。按照规划，该品牌车型将通过专属渠道国内销售，后续布局海外出口业务。

值得注意的是，此次宣传素材风波，并非奇瑞系品牌首次陷入争议。

3月，奇瑞推出的纯电微型车QQ3，其配套APP界面、色彩体系及车机系统UI设计，就曾被网友质疑与蔚来萤火虫高度相似，引发过一轮行业讨论。短期内两次陷入设计，也让外界对奇瑞系新能源产品的原创能力与品宣合规性产生质疑。

当前国内新能源汽车市场已进入存量激烈博弈的白热化竞争阶段，各大车企在技术、配置、性价比层面的差距持续缩小，品牌口碑、产品可信度与宣传专业性逐渐成为消费者购车决策的核心变量。

而新车预售阶段是品牌塑造第一印象、积累首批订单、打开市场声量的黄金时期，对于神行者8这类全新重启的老牌新能源车型而言，品牌尚未在新能源市场建立用户认知。此次新车预售期间出现“素材风波”的宣传翻车事件，极易引发消费者对产品的质疑，也为全新品牌的长期市场化发展埋下信任隐患。

值得一提的是，奇瑞总部合肥；蔚来注册于上海，全球运营总部是上海，但无论孵化成长、还是中国总部，同样是合肥。

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