最航运 | 从调度员到CEO：杨志坚的38年《航迹》

0/ 我是最航运丹尼斯。航运是一个什么样的行业？它连接全球贸易，也经历经济周期；它需要长期积累，也充满不确定性。有人说，航运人的职业轨迹，就像一条船的航线，看似有目的地，但真正决定方向的，是一次次面对市场变化时的判断、选择和坚持。近日阅读《航迹：一位中国CEO的实践与思考》，最大的感受是：这不仅是一本航运企业管理者的职业回忆录，更是一部记录中国航运业发展变迁的个人实践史。

作者杨志坚先生，福建漳州人，毕业于集美航海学院，扎根国际航运业38载。从一名普通调度员做起，他一路成长为中远海运集团下属核心企业的掌舵者，历任中远海运散货运输有限公司总经理、中远海运控股股份有限公司执行董事兼总经理、中远海运集装箱运输有限公司董事长、东方海外货柜航运有限公司董事会主席兼CEO及中远海运港口有限公司董事会主席。他曾当选上海市第十六届人大代表，入选2021福布斯中国最佳CEO，连续多年入选“中国航运名人榜”。

他的职业成长，与中国航运业从改革开放后的探索发展，到参与全球竞争的历程高度交织。

1/ 从基层岗位开始，理解航运最真实的底层逻辑

很多企业管理者的成长，来自战略、资本和市场判断。但航运行业不同。航运是一门高度实践的行业。一名优秀的航运管理者，既要理解市场周期，也要理解客户需求；既要懂经营，也要懂船舶、港口、货源以及全球供应链之间的关系。

《航迹》的开篇，从杨志坚先生早年的成长经历展开。

出生于福建漳州海边小镇，伴随着改革开放成长，通过高考进入集美航海学院，随后进入航运企业，从基层岗位开始积累。书中讲述了他如何在普通岗位中寻找价值，通过不断学习、承担责任和解决问题，实现职业成长。

“天下大事，必作于细。”

很多时候，职业发展的起点并不起眼。但真正决定一个人未来高度的，是是否愿意把眼前的事情做好，并不断提升自己的专业能力。对于航运从业者来说，行业经验不是短时间形成的，而是在一次次市场变化、一场场业务实践中沉淀出来的。航运行业长期以来流传一句话：

船长决定船的方向，企业家决定企业的航向。而企业家的判断力，往往来自长期的一线积累。

2/ 逆境磨炼，是成长过程中最宝贵的财富

《航迹》中让我感触很深的一部分，是作者对于职业低谷和逆境经历的回顾。在38年的职业生涯中，杨志坚先生也经历过岗位调整、职业挑战。但这些经历并没有成为阻碍，反而成为能力积累的重要阶段。

书中提到：人在面对变化时，需要保持“平和、谦虚、开放”的心态。因为很多时候，决定人生走向的，不只是外部环境，更是自己面对变化时的状态。对于航运行业而言，这一点尤其明显。

市场有周期，企业有起伏，个人职业发展同样如此。真正优秀的人，不是在没有困难的时候取得成绩，而是在面对困难时依然保持学习、调整和前进的能力。

3/ 面对亏损企业，创新来自重新理解客户需求

书中让我印象最深的篇章之一，是作者在泛亚航运任职期间推动“南北内贸天天班”的案例。2012年，泛亚航运虽然拥有较大的市场规模，但连续亏损四年，经营压力巨大。面对困难，杨志坚先生没有简单采取削减成本的方式，而是从客户需求出发寻找新的增长机会。

当时，一个看似简单的问题打开了创新思路：能不能用公司的集装箱作为客户的仓库？能不能用稳定的海运周期替代客户库存周期？能不能让海运服务像陆运一样准时可靠？

最终，“天天班”模式应运而生。从“三天一班”到“两天一班”，再到“一天一班”，这条航线逐渐成为国内稳定、高密度的南北干线服务。这个案例体现了一个重要经营逻辑：

企业创新，不一定来自颠覆性的技术，而可能来自对客户痛点更深入的理解。

今天的航运竞争同样如此。客户需要的已经不只是运输空间，而是更高效率、更稳定、更具价值的供应链解决方案。

4/ 从扭亏为盈，看企业经营的长期主义

《航迹》中另一个重要案例，是杨志坚先生担任中远海运散运主要负责人期间推动企业改革发展的经历。面对国际干散货市场长期低迷、企业经营压力较大的局面，他通过重塑组织架构、坚持“以货源为中心”、优化经营模式等一系列改革措施，推动企业实现转型。在任期间，中远海运散运实现连续32个月盈利。

这背后体现的，不只是一次经营改善，而是一套企业发展的逻辑：企业遇到困难时，不能只是等待市场回暖，而需要主动寻找解决方案。真正优秀的管理者，需要做到：

既看到行业趋势，也解决经营细节；既关注短期结果，也建设长期能力。

5/ 从《航迹》中，可以窥见中国航运企业成长背后的更多思考

如果说“天天班”体现的是经营创新，那么《航迹》中更多篇章展现的，则是一家大型航运企业如何在复杂环境中不断进化。企业发展，不只是规模扩张，更是组织能力的持续提升。

书中关于东方海外收购后的团队管理、企业融合，以及智慧绿色码头建设等内容，让我们看到大型航运企业全球化发展的另一面。

收购不是简单的资产整合，而是文化、人才、制度和经营理念的融合。数字化转型也不仅仅是技术升级，而是重新定义企业效率和客户价值。

同时，《航迹》也展现了一名企业管理者面对复杂环境时的思考方式。优秀管理者既需要“看得远”，也需要“沉得下”。既要关注宏观趋势，也要扎根经营细节；既要保持战略定力，也要根据市场变化及时调整。这也是航运行业给予从业者最重要的一课：

航线可以调整，船期可以变化，但企业穿越周期的能力，需要长期积累。

6/ 从港航货协同，看中国航运企业未来方向

书中第八章“战略协同”，让我印象同样深刻。杨志坚先生曾同时承担多家航运核心企业的重要管理职责，推动港口、航运、物流之间的协同发展。今天，航运竞争已经从单一运输能力竞争，走向综合供应链能力竞争。

过去比的是：拥有多少船？覆盖多少港口？现在比的是：能否为客户提供更加高效、稳定、综合的供应链服务？

从书中关于港航货一体化、智慧绿色码头建设、全球化布局等内容，可以看到中国航运企业未来发展的方向：从传统运输企业，走向综合供应链服务企业。这也是中国航运参与全球竞争的重要路径。

7/ 穿越周期，是航运企业家的核心能力

航运行业最大的特点，就是强周期。市场好的时候，考验企业如何抓住机会；市场低迷的时候，考验企业如何保持韧性。《航迹》中反复体现的一条主线，就是：

在变化中寻找确定性。

优秀管理者需要的不只是激情，更需要：对市场趋势的判断；对组织能力的建设；对长期发展的坚持。

航运没有永远上涨的市场，也没有永远低迷的周期。真正优秀的企业，是能够穿越周期。真正优秀的管理者，是能够带领组织穿越周期。

8/ 一条个人航迹，也是中国航运发展的缩影

读完《航迹》，最大的感受是：杨志坚先生记录的不只是个人经历。这也是一代中国航运人的奋斗缩影。从基层调度员，到企业掌舵者；从国内市场，到全球竞争；从传统运输，到数字化、绿色化发展。每一步背后，都对应着中国航运产业发展的时代变化。

《航迹》最有价值的地方，不只是记录了一位CEO取得了多少成绩，而是在于展示了一名航运人在不同阶段如何面对困难、如何做出选择、如何带领组织向前。

对于航运从业者，这本书提供了一份职业成长参考；对于企业管理者，它提供了一套经营思考；对于关注中国企业全球化发展的人，它提供了一个来自一线实践者的观察视角。

航运连接世界。而每一位航运人的成长，也都是一条不断探索、不断调整、不断前行的航迹。

正如书名所说：每个人的人生，都有自己的航迹。

愿我们都能在自己的航线上，保持方向，穿越风浪，驶向更远的海洋。

《航迹：一位中国CEO的实践与思考》
作者：杨志坚
出版社：中国发展出版社

推荐给每一位关注航运、关注企业经营、关注中国企业全球化发展的朋友。