预估损失2.85万亿韩元！现代汽车罢工波及零部件子公司

来源：中国汽车报

8月20日，韩国现代汽车工会新一轮罢工已如期启动并持续推进。此前在8月18日，双方于韩国蔚山工厂重启搁置41天的第16轮关键劳资磋商，最终谈判遗憾破裂、未能达成共识，工会随即敲定分阶段罢工日程，这家韩国龙头车企时隔10年将再度迎来全面罢工风波。

与此同时，韩国全国金属工会主导的汽车行业交叉联合罢工也于20日拉开帷幕，罢工浪潮波及现代汽车集团子公司及汽车零部件供应链。

01劳资谈判再度破裂

根据现代汽车工会公布的罢工计划，本次罢工采取分阶段、分强度推进的模式。其中，8月19日至20日、24日至25日，各班组停工4小时，阶段性暂停生产线作业。8月21日实施8小时全面罢工，同时在位于首尔的公司总部举行抗议集会。一旦全面罢工启动，现代汽车韩国全部工厂将停产一日，这是自2016年之后，时隔十年再度出现此种情况。

多轮罢工叠加，将直接冲击现代汽车核心生产体系，给企业产能、供应链及市场交付带来显著压力。

劳资分歧主要集中在以下三个议题：上调工资及奖金、恢复在工会活动过程中因违法行为被解雇员工的职位、延长退休年龄。其中，分歧最大的是工资和绩效奖金规模。在7月8日的第15轮谈判中，现代汽车方面提出第3次方案，包括每月基本工资增加8.9万韩元、绩效奖金按基本工资350%+一次性1000万韩元，以及提供15股股票。工会以未达成员工预期为由予以拒绝。

相比之下，工会方面要求每月基本工资增加14.96万韩元，支付上一年公司净利润的30%作为绩效奖金，并将常规奖金系数提高至800%。

此外，工会还要求将退休年龄从60岁逐步延长至最高65岁，与国家养老金领取时间挂钩，并要求恢复在过去工会活动中被解雇的工会成员的职位。对此，现代汽车认为退休年龄延长属于立法议题，需要在相关法律修订后再通过补充协议讨论实施时间。针对被解雇工人复职的要求，公司表示将在确认当事人意愿及各种条件后，于年底前讨论是否予以复职。工会对此回复并不满意。

02人形机器人引焦虑

现代汽车韩国工会是韩国最大的工会之一，谈判策略强硬，以罢工作为主要施压手段，从1987年成立起罢工活动频繁。2012年曾发起持续44天的罢工，导致减产8.2万辆，经济损失达1.7万亿韩元。2015年，劳资谈判破裂后，工会举行为期3天的局部罢工，造成数百亿韩元经济损失。2016年，工会发起全面罢工，参与人数达5万人，导致减产11.4万辆，造成重大经济损失。2017年工会同样组织了罢工。

2018年后，劳资双方通过谈判连续多年达成协议，避免了罢工。之后在2025年9月，因谈判破裂，工会发起部分罢工，主要诉求包括每周4.5天工作制、净利润30%作为绩效奖金、延长退休年龄等。当时公司方面未予认可，而是通过提升工资及奖金的方式与工会达成协议。

除传统经济诉求外，工会还展现出对技术革新和产业转移的战略性关切，例如在2024年集体谈判中要求公司“禁止从海外工厂反向进口”汽车，以抵制海外生产车型回流韩国市场，从而保障本土就业。

另外，2026年初，现代汽车旗下波士顿动力在CES展上推出了人形机器人Atlas，并宣布自2028年起率先在美国制造工厂部署人形机器人。这引发了韩国工人对大规模失业的恐慌。消息一经传出，工会随即对公司发出警告，称此举将造成严重的就业冲击。工会还强调，未经劳资双方协议，任何搭载新技术的机器人均不得进入工作场所。

2026年6月，因劳资谈判陷入僵局，现代汽车工会举行投票，批准了罢工方案，若劳动关系委员会终止调解，工会将获得合法罢工权。

2026年7月，因反对引入人形机器人Atlas，现代汽车工会发起了全球汽车行业首场“反人形机器人罢工”。此次部分罢工旨在打破围绕工资、人工智能及自动化技术应用的谈判僵局。

03罢工范围扩大化

据统计，自劳资谈判开启以来，仅7月就已经累计停工60小时，8月12‑14日部分罢工造成停工28小时，再加上已排期的罢工行动，总停工时长将达到136小时。经测算，今年工会罢工将导致现代汽车减产62500辆。按照2025年财报披露的单车平均售价4544万韩元计算，受薪资谈判僵局引发的罢工影响，现代汽车预估销售损失约2.85万亿韩元。

另外，值得注意的是，罢工范围已经不局限于现代汽车。8月19日，韩国全国金属工会召开发布会，公布《汽车行业联合罢工》方案。8月20日，现代汽车集团下属子公司、汽车零部件企业以及要求开展直接谈判的工作场所，各班组工会成员将至少罢工4小时。8月21日，包含现代汽车在内的整车企业下属工会成员，各班组至少罢工6小时。“我们将通过交叉罢工，使汽车生产陷入停滞。”该工会声称。

具体来看，现代摩比斯工会已经决定加入全国金属工会的联合罢工；现代威亚工会不会参与20日的罢工；起亚工会目前正与资方谈判，也不会参与本次联合罢工，但起亚劳资谈判同样进展艰难，未来仍存在罢工可能性。

韩国《朝鲜日报》下属商业媒体ChosunBiz指出，若现代摩比斯这类企业无法供应零部件，整车生产会立刻受到冲击，由于零部件厂商和整车制造企业同步停工，本次罢工造成的影响预计将超过以往历次罢工。