河北
巴拿马运河堵塞情况加剧，通航费一路暴涨，如今传出有人不惜支付高达460万美元的插队费，让一艘空载的超大型液化石油气运输船在下周优先通过。
巴拿马运河的插队费已经创下了460万美元
彭博社取得的一份航运报告显示：这笔费用是通过竞标机制支付，将允许韩国财阀（SK）旗下的液化石油气运输船取得优先通过巴拿马运河的资格，从太平洋一侧前往加勒比海一侧，这笔金额超越本周稍早一艘集装箱货轮所支付、接近纪录高点的400万美元插队费，目前尚不清楚是谁为这艘液化石油气运输船支付的这笔创纪录的运河通行费用。鉴于全球能源供应告急，而如今美国本土的油气成了亚洲市场的抢手货，这艘液化石油气运输船的最终目的地应该就是美国。
事实上过去一段时间，巴拿马运河的通行费一直是媒体所关注的热点，原因是这片繁忙航线的通行费一直在不断创新高。根据《金融时报》在8月11日的报道称，近几周使用巴拿马运河大型船闸的平均价格已达250万美元，大型船闸可容纳更大型船舶，这一价格数据也是大小型两类船闸竞标价格中有纪录以来的最高平均价格水准。此外，在通过运河最常用船闸的每日通行时段竞标价格方面，8月上旬的平均通行费约为110万美元，是去年同期平均价格的16倍以上。
《金融时报》在日前的报道中所给出的数据显示：部分新巴拿马型（大型船舶使用）和巴拿马型（小型船舶使用）船闸的单次竞标价格最高分别达378万美元和263万美元，而后来这一最高通信费数据不断被破纪录，陆续达到了400万美元、460万美元。
现在的巴拿马运河已经成了超热航线，货船们正在运河口排队
经常使用巴拿马运河的大型船东们，通常不用参与每日竞标，因为他们往往会提前预订通行时段，而他们的运河通行费很固定，远远低于每日的运河竞标平均价，不过，整体而言，巴拿马运河大约有30%的船舶通行量可能需要通过每日竞标取得通行时段，而非提前预订。
最近一段时间船舶竞标通行费之所以猛增，主要与美伊战争、全球气候有关。受美伊战争影响，中东石油出不来，美国成了石油市场的香饽饽，而美国的原油出口地大多在墨西哥湾，亚洲的买家们只能走巴拿马运河去抢货，这就直接推高了巴拿马运河的通行需求与价格。今年夏季的厄尔尼诺现象直接导致水位下降，迫使船舶减少载货量以让船身浮得更高，在巴拿马运河管理局7月实施船舶吃水深度限制后，更进一步拉升通行价格。
据悉，过去1个月巴拿马运河管理局陆续宣布了三项巴拿马型船闸吃水限制，将使船舶可航行的最大吃水深度在9月3日前降至约14.48米，限制船舶吃水量进一步导致船只在闸口附近大排长龙，并推高了竞标价格。
全球气候问题导致巴拿马运河缺水
更糟糕的是，目前为巴拿马运河供水的人造加通湖的水位低于1965年至2022年的平均水准，预计未来几个月还会进一步下降，这也就意味着未来通行巴拿马运河的费用可能还会进一步调高。此外，美伊局势已身处僵局，重开霍尔木兹海峡更是遥遥无期，而沙特向亚洲市场出口石油的咽喉航道曼德海峡最近也出了问题，预计接下来可能还会有更高的运河竞标费。
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