北京
本报记者 时元皓
今年上半年，巴西新能源汽车市场迎来快速增长，混动、纯电车型销量同比大幅走高，创下历史新高。得益于政策扶持、充电基础设施日趋完善、消费者认可度提升等多重利好，巴西新能源汽车市场份额持续扩大。中国新能源汽车品牌凭借过硬产品实力占据巴西市场主流地位，并加速本地化生产布局，助力巴西汽车产业绿色升级与工业化发展。
巴西全国机动车辆分销联合会最新数据显示，今年1—7月，巴西乘用车和轻型商用车上牌量约162.5万辆，同比增长19%。其中新能源车型增长势头迅猛，混合动力汽车上牌量约19.1万辆，同比增长88%；纯电动汽车上牌量超11.6万辆，同比增幅达209%。该机构主席阿塞略·儒尼奥尔表示，巴西新能源汽车市场虽整体体量仍小于燃油车市场，但市场份额正持续稳步扩张，产业发展势头向好。
为加快新能源汽车产业发展，巴西政府2024年启动“绿色出行和创新计划”，通过税收抵免政策扶持新能源汽车技术研发。针对网约车、出租车等从业者，巴西政府日前推出车辆更新计划，提供低息优惠融资方案，降低从业者购置新能源汽车的成本。巴西电动汽车协会认为，新能源汽车运营成本更低、支出更稳定，吸引大量行业从业者选择置换电动车型，有效拉动了市场需求增长。
尽管巴西新能源汽车充电桩建设起步较晚，但近年增速显著。今年5月的相关调查数据显示，巴西累计建成充电桩超2.5万个，较2月增长近21%，三个月新增数量近乎追平上一整年增量。同时，充电桩覆盖城市从1649个增至1832个，中西部、东北部偏远地区基建增速加快，改变了电动出行仅集中于发达城市的格局。巴西电动汽车协会通讯总监大卫·贝尔通切洛表示，当地充电基建已走出试点阶段，迈入规模化建设周期。
巴西消费者对新能源汽车的信心也在不断增强。二手车行业咨询机构Indicata调查显示，巴西电动汽车二手车流通效率显著提高，多款比亚迪车型成为车龄4年内二手车的热销款。二手车周转率攀升，打破了电动车“难出手”的市场固有印象。业内人士分析认为，在国际油价频繁波动的背景下，电动汽车兼具低碳环保、规避化石燃料价格波动风险等优势，成为越来越多消费者的优选。
中国新能源汽车品牌在巴西市场广受欢迎。巴西全国汽车制造商协会数据显示，上半年巴西进口汽车超28万辆，近半数来自中国。从品牌销量来看，比亚迪跻身巴西乘用车销量第四，奇瑞、长城、吉利等中国品牌跻身销量前15榜单。在混动、纯电细分市场，比亚迪海豚迷你、长城哈弗分别登顶两大品类销量榜，且前三名均为中国品牌车型。巴西全国汽车制造商协会主席伊戈尔·卡尔韦特认为，本土市场需求高涨与中国车企持续出海布局，共同推动中国汽车品牌在巴西快速发展。
面对巴西自今年7月恢复至35%的新能源汽车进口关税，中国车企积极做好本地化生产布局。2025年，比亚迪和长城的巴西工厂相继投产，吉利汽车也于2025年底与雷诺集团达成合作项目生产新能源车。今年以来，长安汽车巴西工厂正式投产，广汽集团计划在巴西设厂生产汽车，长城宣布将在巴西设立第二家工厂。巴西坎皮纳斯州立大学工业与技术经济中心协调员安东尼奥·迭格斯表示，中国企业革新了汽车的技术研发和生产方式，为助力当地工业化进程注入新活力，“中国车企为巴西汽车行业创造了一个机遇窗口”。
(本报里约热内卢8月19日电)
《 人民日报 》( 2026年08月20日 15 版)
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