吉林
老公糊涂啊！27.3万的宝马X3不买，非要花33.99万订一台神行者8，我说你是不是被销售洗脑了？X3好歹是宝马，保值率、面子、操控哪样差了？多花六万多块钱买个国产新能源，图啥？
他甩给我一句：你开一圈再说！行，开就开，这一开不要紧，780公里跑下来，我闭嘴了。
智驾，这玩意儿真把我吓着了
神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5。，我老公订的是MAX+版，配的是超阶版方案，全车30颗高性能感知硬件，前向896线双光路激光雷达、后向dToF固态激光雷达、5颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达。
896线什么概念？主流车型还在用128线、192线，神行者8直接干到896线，分辨率是192线的4倍。能识别120米外14厘米大小的障碍物。我高速上开着NCA，前面车道有个掉落的锥桶，离老远大屏上就标出来了，车子自己就变道避开了。我老公坐副驾一脸得意：看见没？
后向dToF激光雷达更绝，精度3厘米，倒车的时候车尾下面蹲个猫、有个消防栓、或者那种矮矮的石墩子，传统倒车影像根本看不见，这车全给你标出来。我以前倒车最怕这种盲区，现在放心多了。
高速NCA官方说平均不干预里程超1500公里，我实际跑了三百多公里高速，除了进出收费站需要接管，中间基本没碰过方向盘。变道、超大车、进出匝道全自己搞定。城市NCA也试了，早晚高峰堵车跟车、等红灯、避让电动车，系统处理得比我稳。说句不好听的，比我开了十年车的老司机还稳。
座舱芯片，这玩意儿真卷
神行者8全球首批搭载高通骁龙8397车规级芯片，4nm制程，算力320TOPS，同价位的理想L8、问界M7用的还是8295。8397的CPU和GPU算力是8295的3倍，NPU算力暴涨12倍。
说人话就是：车机快得离谱，46.3英寸的Mini LED远端屏加15.6英寸中控屏，操作起来一点延迟没有。我同时开着导航、音乐、车辆设置，切来切去丝滑得不像话。而且这芯片算力冗余够大，未来五年OTA升级都不用担心硬件跟不上。以前买车最怕车机用两年就卡，这车估计不会。
i-ATS智能全地形系统，这才是神行者8最牛的地方
联合华为乾崑深度联调打造的全球首个i-ATS智能全地形系统，融合896线激光雷达、双目800万像素摄像头和底盘信号。地形识别精度毫米级别，准确率95%。0.2秒内完成路况识别和模式切换。
我找了个郊区的烂路试了一下，沙地、碎石、泥泞混在一起，以前开X3这种路我根本不敢进。神行者8自己就判断出来了，自动调整动力输出、悬架高度和锁止状态。提供9种全地形模式，雪地、泥地、沙地、岩石、涉水全都有。
硬件更硬核：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、数字中锁，三把锁全齐。闭式双腔空气弹簧、CCD连续可变阻尼减振器。轮端扭矩8000牛·米。离地间隙最高270mm，涉水深度900mm。
说白了，就算你是个越野小白，开这车走烂路，系统把活都替你干了。
动力和续航
全系标配800V高压增程平台，宁德时代60.3kWh电池，CLTC纯电续航310公里，综合续航超1000公里。双电机四驱综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。这么大一台车，加速比我那X3快了一秒多。
还有一点让我意外的是后轮转向，±10度，转弯半径只有5.15米，车长超过5.1米，调头比我那4.7米的X3还灵活。
所以我现在只想说：老公订得好
33.99万起，156项标配。896线激光雷达、骁龙8397芯片、华为ADS 5、i-ATS全地形系统、三把锁、双腔空悬、800V平台、310公里纯电续航、4.6秒零百。这些东西放在一起，宝马X3拿什么比？
我开始还骂老公糊涂，现在我只想说，这车，真香。
#神行者8预售开启#
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