美元跌到 4 年新低，特朗普还嘴硬，比亚迪为啥绕开美国去加拿大？

特朗普嘴上说不在乎美元贬值，其实心里怕得要死。最近美元指数一路跌到 4 年新低，他还在记者面前强装镇定，坚称美元价值出色。

可市场不买账，全球投资者正悄悄抛售美元资产。

美元暴跌，特朗普还在嘴硬

美元最近跌得有点惨。反映美元对六大主要货币汇率的美元指数，一路跌到 95.566，创下 2022 年 2 月以来最低水平。

债券市场还没稳住，美联储政策又添变数，美元对主要货币汇率直接掉到 4 年低谷。特朗普本来想要弱美元，好让美国出口占便宜。

但他没想到美元会弱成这样。近日他在爱荷华州被记者问 “是否担心美元贬值太多”，当场回了一句：“不担心，我觉得美元很好。

美元的价值，看看我们正在进行的贸易就知道了。” 还补了一句：“中国和日本，我曾经跟他们斗得死去活来。”

这话听着耳熟。特朗普第一个总统任期时，就曾抹黑中国操控人民币汇率。

当时中国就强调过，人民币汇率主要由市场供需决定，有贬有升、双向浮动，中方从不靠货币竞争性贬值刺激出口。如今轮到美元被市场抛弃，特朗普倒是体会到了什么叫 “风水轮流转”。

外汇交易员正紧盯美日政府会不会联合干预汇市，还有美联储本周的利率决议。路透社分析说，今年开年才几个星期，市场就动荡成这样，美元持续承压，原因包括特朗普政府自己希望美元走弱，促使投资者重新审视此前的乐观预期。

特朗普执政第一年，贸易和外交政策反复无常，还老抨击美联储，削弱了美联储的独立性。加上政府开支大幅增加，美元去年跌了超过 9%，是 2017 年以来最差表现。

今年开年，美元再次跑输欧元、英镑和瑞士法郎。外头已经开始有人喊 “抛售美国” 了。

这个月，特朗普先拿格陵兰问题威胁欧洲多国加征关税，又想以刑事罪名起诉美联储主席鲍威尔，还主导绑架委内瑞拉总统马杜罗，甚至威胁对加拿大加征 100% 关税 —— 那基本等于对加拿大搞贸易禁运。

虽说他后来放弃了格陵兰和欧洲关税威胁，市场也摆脱了委内瑞拉事件影响，但整体形势依然紧张，波动指标居高不下，债券市场情绪脆弱。日本国债被大规模抛售，这股风已经刮到美国国债市场。

黄金不断刷新历史纪录，说明投资者正在躲开美元资产。分析人士说，特朗普的国内政策可能在本月引发三轮政府停摆。

华盛顿波托马克河资本公司首席投资官斯文德尔说，政府停摆威胁加剧了打压美元的因素，让那些原本考虑投资美国或要对冲美元风险的人，多了个抛售理由。市场还预计，美联储今年至少降息两次，其他主要央行可能暂停降息甚至加息，美元对投资者的吸引力更低了。

一直顶着特朗普压力不肯加快降息的鲍威尔，将于今年 5 月离任。博彩市场显示，和特朗普一样支持低利率的贝莱德债券主管李德，接任可能性已升至 50%，而一周前还不到 10%。

这更让市场认定美元要软下去。美股也不争气。去年全球股市靠人工智能热情大涨，可特朗普就职以来，标普 500 指数跑输其他市场。

去年标普 500 只涨 15%，韩国首尔综合指数涨 9%，东京日经指数涨 40%，中国沪深 300 指数涨 30%。大华资本市场经济学家谢罗娜说，资产管理者都在分散对美资产的投资，显然很多人之前对美国市场配置过高。

野村证券外汇策略主管邦宁说得更直接：**“特朗普就是美元的终极风险。”** 他说去年美元下跌更多是经济增长放缓这类周期性因素，今年不一样了 —— 美国政府推行的政策更具对抗性和地缘政治性，不只是关税那点经济手段。

加拿大拥抱中国电动车，特朗普翻脸

特朗普这边把美元搅得天翻地覆，那边又对加拿大和中国电动车协议反复无常。近日，加拿大总理卡尼访华期间，取消了上届总理杜鲁多时期跟风美国拜登政府对中国电动车加征 100% 关税的政策，改为年度配额管理制度。

根据新安排，中国电动车每年获得 49000 辆加拿大配额，配额以内享受 6.1% 最惠国关税，配额数量按年递增。

特朗普一开始说加拿大 “做了该做的事”，很快又翻脸，威胁说因为加拿大跟中国达成贸易协议，要对加拿大进口产品加征 100% 关税，还炒作 “加拿大会被中国吞噬” 的胡话。这时，加州跳出来唱反调。

近日，在旧金山举办的彭博新能源财经峰会上，加州空气资源委员会主席桑切斯盛赞中加电动车协议，称之为 “全球对燃油车的一次胜利”，为全国逐步淘汰燃油车提供了有力支撑。这位加州最高环境监管官员说，这只会进一步凸显特朗普政府正在一意孤行。

她看到卡尼总理公布相关安排后，非常期待加拿大接下来的进展。

特朗普政府和共和党控制的国会，正试图剥夺加州空气资源委员会的排放监管许可权，废除推动车企电动化的严格燃油经济性标准，还取消一项实施十几年、每辆车 7500 美元的联邦零排放汽车购买税收抵免。

美国第四季度电动车销量大幅下滑，主要就是联邦补贴终止、买车成本顾虑和消费者转向混动车等因素。桑切斯把这股颓势归咎于特朗普政府对电动车的刻意打压。

加州是美国最大汽车市场，正自己推行一项 2 亿美元计划，继续补贴加州消费者买电动车。桑切斯说：“其他发达国家和发展中国家都看到电动车的优势，都想在这个趋势所向的全球市场保持竞争力。

这就是我们着力推动 2 亿美元补贴投资，同时确保为加州本土汽车制造商提供支援的原因。”

被问到美国消费者能不能在美国看到比亚迪电动车时，桑切斯说决定权不在她手里，但在温哥华，或许能看到不少比亚迪。由于美国联邦政府对中国进口汽车征收高额关税，中国电动车事实上被排除在美国市场之外。

加州州长纽森 2020 年就提出，到 2035 年这个州所有新车必须是电动车或插电混动车，燃油车只有二手车能卖。加州占美国汽车市场 11%，对全国消费趋势有强烈引导作用。

纽约、��省、俄勒冈等十几个州原本计划采纳加州电动化标准，这些州的汽车销量合计占美国市场 40%。再加上加州经济体量位居美国前列，主流车企为了在加州卖车，基本都会遵守加州排放标准。

可特朗普上任以来，从多个方面打压电动车产业。去年 6 月，特朗普签署法案阻止加州燃油车禁售令，让加州逐步淘汰新燃油车的计划落空。

到 7 月，他又强推 “大而美法案”，明确 9 月 30 日终止联邦电动车税收抵免，废除零排放汽车积分计划和燃油效率未达标罚款，全面削弱电动化政策激励。

结果就是，加州去年第四季度新能源车销量只有 79000 辆，比去年同期大跌 27%，比上季度环比大跌 36.6%，远低于第三季度的 12.5 万辆。

第四季度注册量不但是全年最低，也是 2022 年以来首次跌破 10 万辆，创近三年单季最低销售纪录。电动车占加州新车销量比例，从第三季度的 10.5% 大幅掉到 5.8%。

纽森为了提升电动车需求，今年 1 月初再次提议推出 2 亿美元一次性专项资金，恢复州级电动汽车购车补贴。特朗普政府随即炮轰加州 “花纳税人的钱，继续拜登时代的失败政策”。

同时，白宫持续对中加电动车贸易协议施压。特朗普威胁对加拿大加征关税后，财长贝森特也发声批评卡尼，警告加拿大如果持续推进对外贸易协议甚至达成自贸协定，就会成为中国商品 “倾销跳板”，将面临美方关税。

卡尼则回应说，特朗普接连释放关税威胁，实质是为今年稍后启动的《美墨加协定》重签谈判提前造势、摆出强硬姿态。

特朗普的乱，正在反噬美国

说到底，特朗普造成的混乱，正在一步步粉碎投资者对美元的信心。他想要弱美元，但现实是美元急跌。

如果他提前炒了鲍威尔，对美元可能是重大冲击。特朗普扼杀新能源计划，对美国自身很伤，对加州更伤。但加州对抗不了联邦政府。

未来加拿大在新能源方面跟中国合作，反而会有大发展。特朗普沉醉在旧世界里，美国最终必受其害。