中国重卡市场竞争升温，斯堪尼亚为何强调“客户盈利”？

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

在中国汽车市场整体承压的情况下，商用车与乘用车正在呈现出不同的市场表现。

8月12日，中国汽车工业协会数据显示，2026年7月，商用车销量31.7万辆，同比增长3.5%；1—7月累计销量261.4万辆，同比增长7.7%。相比之下，乘用车7月销量226.8万辆，同比下降0.9%；1—7月累计销量1498.8万辆，同比下降5.4%。

一增一降之间，商用车市场表现出的韧性尤为值得关注。

NEXT ERA系列 斯堪尼亚官网

斯堪尼亚在8月14日的一场媒体沟通会上向观察者网表示，商用车与乘用车最大的区别在于，前者本质上是“生产工具”，后者更多属于消费品。经济环境承压时，消费者可能推迟购车，但如果一辆商用车能够帮助运营商以更低成本创造更多利润，那么它仍然具备投资价值。

“在市场条件、整个经济大环境不好的情况下，投资高产出、高效率的产品反而更加有优势。”斯堪尼亚方面表示。

这一判断也对应了斯堪尼亚对于中国重卡市场竞争逻辑的理解：相比单纯追求销量和市场份额，更重要的是让车辆、客户以及整个产业链创造更多价值。

该公司曾用两家假设企业进行对比：一家销量达到28万辆，但整体销售收入为630亿元；另一家销量只有10万辆，但销售收入达到1400亿元。按照斯堪尼亚的计算，后者销售利润率达到11%，前者则仅为2%，其结论是，单纯追求市场份额容易将企业带入价格竞争，而真正能够推动产业长期发展的，是让客户、供应商以及整车企业都获得合理的价值回报。

斯堪尼亚集团中国研发副总裁索尼娅·埃德斯托 斯堪尼亚官网

对于未来市场规模，斯堪尼亚预计，中国卡车市场未来可能维持在60万—70万辆的合理年销量区间，同时随着经济发展，对于高端、高价值创造和高质量产品的需求仍会增加。

这种推断也正在改变斯堪尼亚参与中国市场竞争的方式。

作为一家进入中国市场数十年的欧洲商用车企业，斯堪尼亚过去较长时间主要通过进口高端重卡参与竞争。如今，该公司正在把研发、生产和供应链进一步向中国本土化。

斯堪尼亚如皋生产基地 斯堪尼亚官网

2025年，斯堪尼亚位于江苏如皋的生产基地投产；随后推出的NEXT ERA系列，则是针对中国长途运输市场开发的产品。

斯堪尼亚向观察者网表示，面对中国本土商用车企业的竞争，公司认为最好的应对方式仍然是提供更好的产品，而不是简单参与价格竞争，与此同时，NEXT ERA并非简单将全球产品搬到中国。

斯堪尼亚方面表示，中国研发产品采用集团模块化平台，针对中国市场开发的产品未来也有机会进入斯堪尼亚及传拓集团的全球体系。在此背景下，斯堪尼亚已经与中国本土企业在新能源、车联网和数字化等领域形成合作。

这意味着，中国对于斯堪尼亚而言正在从一个销售市场，逐渐成为研发和产业链的重要节点。

不过，在运输行业运价承压、市场竞争激烈的情况下，高端重卡如何让客户接受更高的购置成本，仍是斯堪尼亚必须回答的问题。

中国市场进口的斯堪尼亚卡车 路透社

斯堪尼亚给出的答案是TCO（全生命周期运营成本）。斯堪尼亚表示，针对中国市场的产品研发，目标是在两年内实现TCO平价，并相比中国本土同类产品具备更低的全生命周期成本。

以NEXT ERA为例，斯堪尼亚称，在相同应用场景下，该产品能够实现12%—20%的燃油节省。部分客户运营6个月后，节省下来的运营成本已经能够弥补其相较本土产品更高的购置成本。

这意味着，斯堪尼亚并不是单纯要求客户为品牌溢价买单，而是希望通过更低的油耗、更高的可靠性以及更低的维护成本，让车辆在运营过程中把最初的价格差“赚回来”。

斯堪尼亚如皋工厂truckstar

这一判断在某种程度上也延伸到了新能源领域，斯堪尼亚认为，中国卡车市场电动化趋势已经十分明确。公司正在利用中国新能源产业链开展本地研发，并寻找充电、补能领域的合作伙伴。

不过，在谈及产品、研发以及本土化的同时，斯堪尼亚在当日的沟通会上也在反复强调一个词——监管。

斯堪尼亚认为，法规应该更多规定安全和性能等最终目标，而不是提前限定企业必须采用哪一种技术方案。

以辅助驾驶制动为例，斯堪尼亚方面认为，如果法规规定最终需要达到的制动能力，而不是限定必须采用液力缓速器、发动机制动还是再生制动，就能够为企业留下更多技术创新空间。

与此同时，斯堪尼亚还希望进一步简化产品认证流程、通过有效执法维护公平竞争，并推动跨境运输领域的法规标准更加统一。

这种监管平衡，与其所强调的“价值创造”也存在直接关系。如果企业必须通过不断压低价格来争夺市场，那么最终受损的不只是整车企业利润，也可能包括车辆安全、运输效率以及整个产业链的盈利能力。

因此，斯堪尼亚所说的“反内卷”，并不是拒绝竞争，而是希望竞争回到产品效率、运营成本和价值创造本身。

对于这家过去主要依靠进口高端重卡参与中国市场竞争的欧洲企业而言，如今它需要面对的不仅是中国市场的价格竞争，更是中国本土企业在新能源、智能化和供应链方面快速形成的竞争优势。

而斯堪尼亚的选择，是把更多研发、生产和供应链环节放到中国，同时尝试将中国形成的技术和产品能力进一步带入全球体系。

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