“等灯停表”之后，新就业群体仍需更多关怀

（来源：中工网）

城市的温度，藏在对每一位普通劳动者的善意里；行业的未来，在于效率与人文的双向奔赴。保障新就业群体权益，从来不是“一刀切”的硬性管控，而应是精细入微的善意赋能。

近期，多家外卖平台陆续试点推行“等灯停表”机制，外卖骑手路口等红灯时，时长不再计入配送时间，系统会自动顺延配送时限。目前，该机制已在北京、上海、江苏苏州等地落地试点，并将陆续在全国推广，外卖骑手权益保障新举措迎来规模化落地。这一变化看似是计时方式的微调，实则是治理方式的进步，更彰显着对新就业群体的人文关怀。

长期以来，与时间赛跑是外卖骑手工作的真实写照。在传统的配送算法里，系统往往以路况畅通下的骑行速度核定送达时长，却忽略了路口等灯、路况拥堵、突发事件等客观延时因素，加上严苛的超时考核机制，让许多外卖骑手陷入“等灯就超时、抢灯就违规”的两难境地。为了避免超时罚款、守住配送评分，不少骑手被迫超速骑行、闯灯越线、逆向行驶。这不仅将骑手自身的安全置于风险之中，使其长期处于高压、焦虑的工作状态，也导致交通违法事件高发，加剧城市道路通行压力。

“等灯停表”的落地试行，从算法源头破解了“唯速度论”的畸形导向，通过技术手段为外卖骑手松绑。不同于事后申诉、人工补时的被动补救模式，试点依托骑手的位置轨迹信号，以及交管部门与平台的数据互通，红灯等候时长自动识别、实时顺延，实现全程智能化、规范化管理。从目前的试点效果看，骑手闯红灯概率以及事故率有所降低，用户配送体验未受明显影响，实现了安全与服务双保障。

从更深层次来看，“等灯停表”以制度设计鼓励骑手守法骑行，其背后是治理理念的转变。以往，考核机制片面以配送效率为导向，骑手的劳动权益难以得到充分保障。如今，平台通过主动识别和剔除不可控因素，推动算法朝着以人为本的方向调整。这种转变，不只是一次技术优化，更折射出政府、平台和社会对新就业群体角色认知的持续深化，并为新就业群体提供更多权益保障。

近年来，外卖骑手、快递员、网约车司机等新就业群体权益保障备受关注。据统计，我国新就业形态劳动者已达8400万人，他们穿梭于街巷阡陌，用辛劳汗水服务着市民生活、助力着城市发展。然而，这一群体仍面临不少现实困境，职业伤害认定难、意外理赔门槛高、超长工时常态化等问题时有发生。此外，新就业群体大多为“新一代农民工”，不同于父辈依附土地、季节性进出城市的“离乡不离土”模式，他们多数已经“离乡又离土”，生活方式、职业选择、价值认同都更趋近城市市民，对于融入城市有着更迫切的期待。因此，保障新就业群体的权益，不仅是对个体劳动者的善待，更关乎城镇化发展的成色。

令人欣慰的是，近年来，围绕新就业群体权益保护的举措越来越多。例如，部分地区推行骑手暖心驿站和骑手食堂，提供避暑取暖、饮水歇脚的场所；一些平台上线疲劳预警功能，强制连续工作超时的骑手休息；针对恶劣天气，不少平台也建立了弹性配送机制，动态调整配送时限和补贴标准。这些探索与“等灯停表”一样，都在努力回应新就业群体最现实、最迫切的需求。

当然，一项新规的落地见效，离不开持续优化与多方共治，政府、平台和新就业群体自身，都是这道“治理方程式”中的重要变量。就拿“等灯停表”来说，只有不断完善配套机制，才能让外卖骑手在城市的每一个路口，都能从容停下、平安前行。政府应完善顶层设计，加强对平台算法的监管指导，推动建立行业权益保障清单，同时畅通投诉维权渠道，让骑手的诉求有处可说、有门可找；就平台而言，精准匹配不同城市的道路状态、红绿灯动态等技术难题仍需持续攻关，更要在算法设计中嵌入更多人文变量，避免“等灯停表”沦为新的考核枷锁；对骑手来说，也应提高交通安全意识，主动遵守交通规则，做自身安全的第一责任人。

“等灯停表”是一次有益的探索，但绝不是终点，新就业群体的权益保障还有很长的路要走，亦需更多破题。比如，如何在新就业形态中更好地落实社保覆盖和职业伤害保障，如何为新就业群体提供更充分的职业发展通道和心理健康支持，如何让他们在城市中享有更均等的公共服务和社会融入机会等，都是未来需要持续发力、系统回应的课题。

城市的温度，藏在对每一位普通劳动者的善意里；行业的未来，在于效率与人文的双向奔赴。保障新就业群体权益，从来不是“一刀切”的硬性管控，而应是精细入微的善意赋能。“等灯停表”机制为算法注入了人性化考量，也让我们看到社会治理对每一个具体的人的关照。期待这样的做法能在更多路口推开，让那些每天奔波在路上的人，多一份从容，少一点焦虑。（侯雅洁）