北京
【CNMO科技消息】近日，CNMO科技注意到，乘联会秘书长崔东树发布了中国乘用车行业库存多项核心数据：2026年7月末，全国乘用车行业库存保持在322万辆，较上月下降21万辆，较2025年7月下降7万辆，整体呈现库存持续下降的趋势。其中厂家库存占比为29.1%，相对上月有所回落。
新款特斯拉Model Y（图文无关，仅供参考）
与此同时，行业信心指数方面表现偏弱。乘联分会预测团队公布的2026年7月乐观度为19%，8月初发布的7月月后满意度为17%，预期本就偏低，而实际满意度也未达预期。崔东树分析指出，预期低但满意度更差，主要是高油价带来的冲击过大。这一价格压力直接抑制了消费者的购车意愿，导致市场回暖节奏受阻。
对于接下来的市场走向，预测团队对8月市场的乐观度下调至12%，创下近期市场乐观度判断的历史偏低预测指数。从库存支撑天数的测算来看，依据2026年7月底的库存数据并结合未来3个月国内零售量的综合预估，现有库存能够支撑未来销售的天数约为55天。
回顾近4年同期数据，2023年7月为53天，2024年7月为61天，2025年7月为60天，今年7月55天的库存天数相对处于较为合理的水平，比2024年和2025年同期略好，但比2023年略高，说明当前库存压力虽未明显加剧，但也没有大幅缓解。
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新能源板块的库存状况同样值得关注。2026年7月，仅生产新能源车的企业总库存保持在79万辆，与上月基本持平，较2025年11月的峰值库存增加1万辆，较2025年7月的78万辆也增加1万辆。从数据上看，新能源车库存基本稳定，但结合市场实际情况，崔东树提醒，近期新能源经销商面临厂家库存和渠道库存的双重压力，主要原因是市场零售表现低于预期。终端订单不足导致库存周转速度放缓，库存天数被动拉长，行业整体库存压力依然较大。
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