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“说比亚迪辅助驾驶比华为强没人信”
比亚迪海洋网总经理张卓在2027款海豹06上市后接受采访时，直接吐槽了外界对比亚迪智驾能力的看法。他没有回避争议，而是把话题引向了一个更底层的逻辑：端到端大模型的核心在于数据量。
张卓所说的端到端大模型，是把感知、决策、控制等模块融合成一个统一神经网络，通过海量数据自主学习驾驶策略。在他看来，谁的数据更多，谁的算法迭代就可能更快。
数百万辆车的数据积累
张卓表示，比亚迪拥有数百万辆车的数据积累，这正是天神之眼B今年体验大幅提升的原因。他进一步预判，随着中国智驾行业全面向端到端架构迁移，各家车企之间的能力差距将逐渐缩小。
这意味着，过去靠单点技术或先发优势拉开的距离，可能被数据规模和架构统一慢慢抹平。
352万辆与2.2亿公里
比亚迪官方数据显示，截至2026年7月31日，旗下搭载天神之眼和华为乾崑智能的车型累计销量已达352万辆。其中，天神之眼辅助驾驶系统日均生成的数据里程高达2.2亿公里。
这种海量数据的持续积累，被比亚迪视为算法迭代的关键。张卓的潜台词很明确：数据量才是决定智驾体验能否追平甚至超越对手的核心变量。
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