辽宁
来源：电动内参
近日，加拿大汽车工人工会表示，已收到Stellantis集团通知，受美国贸易关税影响，该公司正考虑关闭并出售其位于安大略省布兰普顿的整车工厂。
布兰普顿工厂此前大约有2200名员工，工厂一旦彻底关闭，对当地汽车产业链和就业的影响都不小。加拿大政府目前也在介入，希望Stellantis继续在这里生产汽车。
布兰普顿工厂2024年停产进行产线改造，在美国总统特朗普对加拿大商品加征关税后，北美汽车制造的成本和供应链关系发生变化。Stellantis于2025年叫停改造工程，并将Jeep Compass后续生产转移至美国伊利诺伊州的工厂。这意味着布兰普顿工厂原本最重要的新车型项目没了，工厂改造也被叫停，后续生产自然出现了很大的不确定性。
有消息说，Stellantis在跟中国的零跑科技商量在加拿大搞电动汽车生产。Unifor对这个事挺担心，觉得引入中国合作伙伴在已经停产的布兰普顿工厂造电动车，问题不小。
与此同时，Stellantis正在增加美国本土的生产投入。去年10月，公司宣布将在美国投资130亿美元，其中包括重新启用伊利诺伊州Belvidere工厂，并扩大Jeep等车型的生产。
Stellantis最新财报来看，公司现在也确实在重新调整资源。7月30日，Stellantis公布2026年第二季度财报。二季度营收435亿欧元，同比增长13%；净利润2.93亿欧元，去年同期还是18.69亿欧元的亏损。
其中，北美是最亮眼的市场。二季度北美营收同比增长32%。今年上半年，北美业务调整后经营利润达到5.47亿欧元，而年同期还是亏损9.82亿欧元。
2026年二季度Stellantis合并出货量约159.7万辆，同比增长10%；如果把合资企业等也计入，合计约160.3万辆。其中，美国销量同比增长6%，加拿大销量同比下降1%，墨西哥增长17%。
Stellantis虽然恢复盈利，经营压力并没有完全消失。公司预计今年关税带来的净成本影响约10亿至12亿欧元。过去，北美汽车产业更看重供应链效率。加拿大、美国之间零部件和整车来回流动，已经形成了一套成熟的生产体系。
现在关税改变了计算方式，也改变北美汽车工厂的生存逻辑。
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