29.98万起，奕境X9预售：华为的"全家桶"，东风的"翻身仗"

【科技圈De那点事-报道】8月18日消息，东风和华为乾崑全栈合作的品牌——奕境，终于把第一款车型奕境X9的价格端出来了：29.98万元起。

这个价格，不高不低，卡得很准。往下一点，是理想L8、问界M7的战场；往上一点，是蔚来ES8、宝马X5的地盘。奕境X9选择站在中间，摆明了是冲着多成员家庭旗舰SUV这个位置来的。

但这款车真正值得讨论的，不是价格，而是它的合作模式。它不是东风造车、华为简单供货的关系，而是华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、车载光、车云、鲸鳍通信六大解决方案全部上车。换句话说，华为不是供应商，是半个产品经理。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示，第一代家庭旗舰是“移动的家”，有冰箱、彩电和大沙发，第二代家庭旗舰不仅是它的“加强版”，还要配置两大“智慧伙伴”——全家人的专属司机和贴心助理。对此，奕境X9满配华为乾崑全栈六大汽车智能解决方案：华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、华为乾崑赤兔平台、华为乾崑车载光、华为乾崑车云和华为鲸鳍通信，全部实现上车。

华为乾崑ADS 5：把辅助驾驶做成了"防御性司机"

对于家庭出行强烈的安全性需求，靳玉志表示，奕境X9的专属司机拥有“聪明的大脑”和“灵活的小脑”，前者来自华为乾崑智驾ADS 5，负责感知路况、规划路线，自主做出辅助驾驶决策；后者来自华为乾崑赤兔平台，基于HUAWEI XMC六域融合架构，精准执行每一项驾驶指令，两者深度协同，让每一段出行都安全从容。

软件方面，华为乾崑智驾ADS 5使用全新的WEWA2.0智能架构，不仅学习能力更强，而且会在复杂驾驶环境中博弈、预判，显著降低碰撞风险；硬件方面，奕境X9搭载全维融合感知系统，其中896线双光路图像级激光雷达全系标配，好比为车辆装上“千里眼”，甚至能精准识别120米外仅14厘米高度的小目标。

家庭出行，安全为先。华为乾崑“软硬结合”的方式，让奕境X9辅助驾驶具备预判风险、提前决策的防御性驾驶思维，大车遮挡视线时不盲目超车，雨雪天主动降速行驶，面对复杂路况表现出从容的“老司机”风范，让家庭出行更安心。

靳玉志透露，搭载华为乾崑智驾ADS的车辆，在开启辅助驾驶的情况下，安全行驶里程达950万公里，是中国司机平均值的 5.27 倍，实现“乾崑智驾比人驾更安全”。截至2026年8月18日，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程突破140亿公里，成为其安全性的最佳验证。

同时，奕境X9搭载华为乾崑智驾全维防碰撞系统CAS 5.0，实现全时域、全方向、全目标、全时速、全天候、全场景六维防护：事前未雨绸缪，及时感知远处险情，提前预判隐患；如果驾驶员意外失能，车辆也会及时发现，主动停车、鸣笛、开双闪和拨打救援电话，完成自救。同时华为乾崑智驾ADS 5行业首创eAES技术，发现刹车距离不够时，会主动边减速边避让；当后车有追尾风险，也会自动开启双闪，主动加速或变道，避免被追尾。

在华为乾崑赋能下，奕境X9辅助驾驶场景能力进一步升级。其中华为乾崑智驾ADS车位到车位功能累计使用突破1亿次，辅助泊车突破10亿次，收藏车位一键直达，断头路、超窄车位等棘手情况也能轻松泊入。奕境X9还搭载了华为乾崑首创的RCA漫游巡航辅助功能，无需开启导航也能一边漫游一边寻找目的地，随时随地来一场 City Drive。

鸿蒙座舱HarmonySpace 6：车不只是给司机坐的

如果说智驾是讨好司机的，那座舱就是讨好全家人的。

现在汽车服务的对象不仅是“司机”，更是“每一位家庭成员”。靳玉志介绍，以往车载语音好比“办事窗口”，像不同的事要找不同的人一样，乘员执行不同命令需要反复唤醒，奕境X9行业首发鸿蒙座舱HarmonySpace 6，让人车交互像人与人交流一样顺畅自然。

其中，全新一代小艺智能体采用原生多智能体架构，用户无需再“一板一眼”地下达需求，在聊天的同时就能完成导航、控车、点外卖等操作。奕境X9还带来AI陪伴型机器人“哈蒙蒙”，可以吸附在车机屏幕上与全家人互动，回答问题、给出建议、一展歌喉、哄娃哄睡等堪称十项全能。

同时，鸿蒙座舱HarmonySpace 6为奕境X9带来行业首创的AMS舱内多模态融合感知系统，乘员用手指向车窗、遮阳帘、阅读灯说“打开那个”，系统就能理解并执行，对老人儿童更友好。此外，奕境X9还具备了舱内安全防护能力，例如警告儿童身体探出窗外、座椅智能防夹、小孩宠物遗留守护等，为全家带来全面关怀和贴心守护。

座舱娱乐方面，奕境X9同样配置拉满，行业首发双17.2英寸蝶羽双联屏柔光版，具备3.4k超高分辨率，叠加柔光护眼技术、HDR Vivid画质与低蓝光护眼认证，画面细节更清晰锐利，减少视觉疲劳，久看不伤眼。奕境X9车载激光投影支持巨幕模式、悬浮窗模式、单屏模式、双屏模式和露天影院模式“一机五投”，出游自带投影仪和音响。HUAWEI SOUND车载音响搭载21个独立扬声器，让每个座位都有好声音，无麦K歌全家齐欢唱。奕境X9还一键打通了腾讯云游戏，3A大作连上手柄即畅玩，告别出行无聊，重塑用车生活。

赤兔平台：藏在智驾背后的"小脑"

华为乾崑ADS 5负责"大脑"——感知和决策。但真正把车开起来的，是华为乾崑赤兔平台，也就是"小脑"。

它基于HUAWEI XMC六域融合架构，负责精准执行每一个驾驶指令。大脑再聪明，小脑跟不上也是白搭。很多辅助驾驶"画龙"、急刹、不自然，问题不在感知，而在执行层面的协同。

东风造车几十年，底盘和机械是基本功。华为进来之后，把智能化的"大脑"和"小脑"都补齐了。这才是"全栈合作"的真正含义：不是某个功能用了华为的零件，而是从感知、决策到执行，整条链路都打通。

东风为什么需要奕境？

这个问题比"奕境X9强不强"更重要。东风是中国汽车工业的老大哥，但这些年在新势力和新能源的冲击下，品牌销量和溢价能力都在下滑。它需要一款车，既能证明自己还会造车、还能造好车，又能让消费者重新想起它。

奕境X9就是这个载体。它身上有东风的底子：3294mm车内空间长度、三排座椅宽度1101mm、零重力座椅、成床模式、0.618黄金头高比、5C2B车漆。这些都是传统车企擅长的部分。

但它身上也有华为的印记：智驾、座舱、通信、车云。这些是东风自己做不好、或者做起来太慢的部分。所以奕境X9的本质是：东风出身体，华为出灵魂。 各取所长，风险共担。

目前，奕境X9已全面开启预售，共有阿尔卑斯白、托斯卡纳红、安第斯灰、波尔多紫、里斯本黑、布拉格金棕六款定制车色可选。

写在最后

奕境X9这款车的行业意义，不是它本身有多颠覆，而是它再次验证了一个残酷事实：

传统车企如果还想着自己把智能化全做完，基本没戏。

东风有制造能力、有渠道、有供应链，但在辅助驾驶、智能座舱、AI交互这些赛道上，就是被华为、小鹏、特斯拉甩开身位。与其继续自己慢吞吞地补课，不如把灵魂交给华为，先把产品做出来、把市场抢回来。

这不是东风一家的选择。看看赛力斯、奇瑞、北汽、江淮，哪一个不是走了同一条路？华为在汽车圈的角色，已经从"供应商"变成了"救世主"——你不找他，消费者可能就会去找找了他的品牌。

奕境X9 29.98万起的定价，不是给理想、问界看的，是给那些还在犹豫"要不要全面拥抱华为"的传统车企看的。

它用一种很直白的方式告诉他们：30万级家庭旗舰这个市场，智能化的门票不在你自己手里，而在华为手里。你可以自己造车，但消费者认的是华为的全栈智能。

所以这款车的扎心之处不在于它有多强，而在于它揭开了汽车行业的一个真相——

未来能活下来的传统车企，可能不是最会造车的，而是最会选合作伙伴的。