湖北
小编之前写了一篇有关市民建议阳逻长江大桥免费通行，市交通局回复需要归还建桥贷款的文章，引起了网友广泛的讨论，看来大家对这件事情都很关心，从评论区的留言来看大致分为两种意见，下面小编来整理下。
认同收费的网友认为：这座桥当初建设毕竟是投入了10多亿的资金，收来的费用可以更高的对桥梁进行维护和保养，有利于桥梁安全稳定运行，另外，如果免费，过桥的车辆数量可能会迅速上升，造成拥挤，影响通行效率。
通过收费机制可以合理分流过境车辆，避免大量免费车流集中涌入大桥，维持全封闭高速通道的通行效率，保障青山、阳逻往返天河机场等跨区域快速通行的体验，此前数据显示它每日可分流约7万辆过境车辆，有效缓解中心城区的过江交通压力。
希望免费的网友认为：当前普通小轿车单次通行的费用在10-15元，每天一来一回，最高可能就得30元，如果大桥实行免费通行，每个月最少可能能省下600元左右，差不多能省下一个月的房租，可以有效减轻上班族日常出的开支压力，省下的钱还可以补贴到生活上面，用来买菜、充话费等等！
如果免费通行，或许可以弱化两地地理上的阻隔效应，新洲、阳逻当地的居民也可能更愿意留在当地发展，进而在当地买房、消费，带动当地的经济发展，不用再纠结“在光谷租房还是回新洲买房”，直接提升周边楼盘的入住率，加快长江新区的人口集聚速度。
支持免费的人数相对占多数，主要还是觉得经济压力大！毕竟大多人收入也不算很高！
小编查询了下这座桥的建桥情况，这座桥于2003年开工，2007年12月26日开通，是武汉绕城公路的组成部分，由湖北联合交通投资开发有限公司的自筹资金，投资总额约20亿，据悉，其中一大半来自银行贷款，项目业主为武汉绕城高速公路管理处，负责大桥的长期管养和升级投入。因此收费可能也是需要用来偿还贷款和利息的
贷款是否还完，当前没有公布相关信息，至于收费年限问题，目前并没有具体时间，有的说是30年，但这个官方并没有公布，主要是来自《收费公路管理条例》规定的30年上限。如果确实按照这个标准来计算，免费通行可能还需要等约12年，当然了，也不排除提前还完贷款，实行免费通行。
但是有一点小编觉得有可能会促成阳逻大桥的免费通行，那就是光谷长江大桥，因为这座桥定位是免费过江通道，桥面宽敞，并且还很有可能设置非机动车道，而网传光谷长江大桥选址大概在阳逻长江大桥的下游约10公里处。
如果开车，10公里并不算太远，一般的城市主干道，路况畅通时平均时速30-50公里/小时，10公里大约耗时12-20分钟。因此一旦光谷长江大桥建成，阳逻长江大桥的车流必定会被大量分流到此，届时有可能会促成该桥的免费通行！
小编认为，如果建桥的成本收回来了，首先可以对过桥收费标准进行适当程度的调整，比如调整为5-10元，当日不限制过桥次数，一方面保证有富余的资金对桥梁进行维护和保养，另一方面可以减少市民经济压力，其次，到了一定年限后，再逐步考虑实现免费通行！
对此，大家怎么看呢？可以在评论区留言讨论一下哦！
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