上海
据中科宇航披露：截至目前，力巡一号上面级使用的液体发动机累计点火5211秒。至此，该上面级已全面完成系统验证，正式具备转入飞行试验阶段的条件。按计划，力巡一号将于明年一季度执行首飞任务，成为中科宇航构建中高轨及深空发射能力的重要组成部分，助力中国航天自主进入更远空间。
包揽多项实战“唯一”商业化持续领跑
目前，中科宇航已完成15次成功发射，累计入轨载荷数量113个，入轨载荷重量超20吨，旗下的“力箭一号”是国内唯一发射卫星总数破百的民商火箭型号；自2023年起，中科宇航在民商火箭发射服务市场中占有率位居首位，是国内唯一连续发射吨级以上载荷的民商火箭公司，也是国内唯一多次执行国家重大任务的民商火箭公司，包揽我国民商火箭外星发射市场全部订单。
从成绩来看，中科宇航走出了一条扎实的商业化之路，作为由中国科学院力学研究所孵化的商业航天企业，中科宇航天生带有双重基因：科研机构的严谨作风，企业的市场活力。
类似“国家二队”的第三条路——混合所有制
中科宇航创建之初，提出“科学家造火箭，科学地造火箭”。“科学地造火箭”不仅指技术创新，更体现于该公司在新型举国体制实践中，对符合中国国情商业航天发展道路的积极探索。
“十五五”规划纲要，将商业航天定位为战略性新兴产业。而“发挥新型举国体制优势”，是实现这一战略目标的核心手段。
中国航天多年来一直是举国体制。无论载人航天、探月、北斗工程，都是国家立项、财政列支。新型举国体制新在哪？中科宇航董事长杨毅强给出了自己的理解：“新型举国体制不是单纯跟国家要钱，而是企业、科研机构、政府、资本市场——几股绳子拧在一起。核心目的还是为国服务。”
目前我国的航天企业，一是以中国航天科技集团、中国航天科工集团为代表的“国家队”；二是民营商业航天公司。中科宇航走的是第三条路：混合所有制。
它们协同研究所、高校的科研力量，自身是创新的主体，资金结构中，大部分是国资背景的基金和市场化基金。还有广州、绍兴等城市提供了厂房、政策、产业链配套支持。这套“产学研政金”五位一体，与市场更近，效率更好。
“中科宇航这一机制背后的护城河和潜力，当下还尚未充分展现和被大众充分理解”，一位行业资深投研专家认为，“如果直观的概括，可以用‘国家二队’来近似理解中科宇航目前的战略定位”。
对于这种体制上的创新，杨毅强很有信心。“航天‘国家队’是以完成国家重大任务为主；民营企业灵活，但其经营节奏也面临资本市场等更多外部因素的压力考验；中科宇航这种新举国体制下产生的混合所有制，既有国家科研机构底蕴，又有灵活的市场机制，有更强的生命力。”
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