伊朗副总统说中国组装车贵，推荐日本车，被美国石油封锁闹的？

最近网上吵翻了，伊朗副总统公开在电视上说，伊朗本地组装的中国车又贵又差，放开进口日本车反而更便宜。这话一出，中文互联网直接炸了，不少人觉得伊朗这是忘恩负义，也有人担心中国车的海外口碑彻底崩了。这事真的像表面看起来那样吗？咱们掰开揉碎了说。

这事发生在今年8月16日，说话的是伊朗副总统伊斯法哈尼，聊的是伊朗本土汽车产业。伊朗跟中国签了25年全面合作协议，这话从他们国家副总统嘴里说出来，确实乍一看挺扎眼的。但把这事放进伊朗今年的遭遇里看，水远比你想的深。

伊朗本来是中东最大汽车生产国之一，年组装能力超200万辆。他们市场有个特殊规矩，整车进口关税长期在90%以上，最高的时候涨到过300%。不管哪国的车，整车进去都要加一大笔钱，根本卖不动。

中国车企走的是CKD全散件组装路线，把零件运过去本地装，零件关税只有百分之十几，成本一下子降了好多。2004年奇瑞第一个这么干进了伊朗，后来长安、力帆这些品牌都跟着去了。巅峰时候奇瑞在伊朗市场份额快20%，是当地最大的外资品牌。

中国车能站稳脚跟，靠的就是性价比，比伊朗本土车质量好，比进口日韩车便宜，这点过去几十年一直没毛病。那为什么到2026年，反而说中国车贵了？这就得说伊朗今年上半年遭遇的巨变了。

2026年2月底，美以联合打击伊朗，伊朗最高领袖遇袭身亡，之后伊朗关闭了霍尔木兹海峡。这条全球最重要的能源航道一封，伊朗的海运直接彻底瘫痪。药品、粮食、工业零件全线告急，整个社会的耐心都快耗尽了。

从中国发过去的汽车零件，本来走的就是海运，海峡一封，组装线直接断料停产。现在伊朗市场上的中国组装车，有价无货，连卖出去的车，售后保养都找不到零件。供应少了需求还在，价格可不就飞涨了。

现在一辆奇瑞瑞虎8 Pro Max在伊朗卖5万美元，这款车在国内也就卖15万人民币，折合才两万美元出头，到了伊朗价格直接翻一倍还多。东风柳汽的组装车卖3.1万美元，其他中国品牌的车也都卖到2万到4万美元，本来的平民车，硬生生卖出了欧洲豪华车的价格。

这个差价真不是中国车企赚走了。伊朗本身的高关税，哪怕是零件进来也要交十几个点的税，本地审批、物流、渠道层层加价，出厂价就已经抬上去了。伊朗里亚尔从2018年就一直贬值，现在贬得没边了，零件要用美元买，成本用里亚尔算，汇率一波动，终端售价就得往上调。

最要命的还是今年的战争和封锁，不少中国车企已经通知伊朗合作方裁了三成生产线工人，还暂停了分期和现金销售。现在伊朗连汽油都不够用，伊朗媒体说，他们每天汽油缺口差不多1400万升，一个连油都供不上的国家，汽车市场怎么可能正常运转。

伊朗汽车市场本来是金字塔结构，最下面是伊朗本土品牌，中间是中国组装车，最上面是高端进口车。中间层被冲击，整个市场的价格都跟着乱涨。说白了，中国车在伊朗卖得贵，完全是伊朗市场本身结构扭曲了，跟中国车的品质成本一点关系都没有。

那为什么伊斯法哈尼不说别的，偏偏拿中国车和日本车比？他说这话本来就不是做汽车测评。伊朗汽车工业本来日系根基很深，后来因为国际局势变化，日系车企都撤了，中国车才补上了缺口。现在他把日本车拿出来说，信号根本不在汽车上，在外交上。说白了就是伊朗想多找几个贸易伙伴，不想把鸡蛋放一个篮子里。

不少人担心中国车海外口碑崩了，其实真的没必要，全球市场的数据早就打脸了。就在伊朗副总统说这话同一周，今年上半年中国汽车出口成绩单出来了，海关总署统计，上半年出口531万辆，同比涨了53%，已经连续涨了5年。

这个数字是什么概念？就这半年的出口量，都超过日本全年预计的出口总量了。上半年中国出口差不多是日本的2.5倍，整车出口额918亿美元，涨了54%，全年破千亿板上钉钉。要是中国车真的又贵又差，全球消费者能拿真金白银投票给咱们吗？

日系车企自己高管都快急疯了。丰田副董事长佐藤恒治今年3月直接跟核心供应商说，再不变就活不下去了。本田CEO去看了中国零件工厂的自动化生产线，直接说面对这样的对手根本没胜算。丰田章男上个月更是呼吁日本七大车企共享零件降成本，这事在日本汽车史上几乎从来没有过，竞争对手共享零件，逼到这份上才会干。

现在日系在华销量下滑得厉害，今年上半年丰田跌17.1%，日产跌15%，本田直接暴跌34.7%，日系在中国市场份额从2020年的23.1%跌到现在8.7%。不止中国市场，英国、欧洲、东南亚、拉美，到处都是这个趋势。

今年上半年中国新能源汽车在英国市场份额16.1%，已经超过日系的12%和韩系的10%。今年5月中国品牌在欧洲31国销量第一次超过日本，五家中国车企卖了13.84万辆，同比涨65%，六家日企加起来才13.04万辆，还跌了3%。

日系经营了六十多年的东南亚，中国品牌在泰国都拿下47%以上的份额了。今年上半年中系品牌全球乘用车市占率21.5%，比亚迪和吉利都进了全球销量前十。这是整个行业格局变了，不是某个市场的偶然波动。

回到伊朗这事，伊斯法哈尼说中国车贵，在伊朗现在这个扭曲的市场里确实是事实，但这个贵是高关税、贬值的汇率、战争打坏供应链搞出来的，跟中国车本身的产品力一点关系都没有。他说日本车更便宜，本来就是个不现实的假设，日系在伊朗的组装线停了好多年了，现在伊朗市场根本买不到新的日系车。

这事说白了，就是伊朗内部讨论战后重建路线，拿汽车说事罢了。伊朗高层其实一直都明确感谢中国的支持，总统感谢过中国的人道主义援助，外长也说中国是伊朗的好朋友，中伊关系的基本盘从来没动过。一个副总统接受采访对某个产业的评论，代表不了一个国家的外交方向，就是困境下的情绪释放而已。

中国汽车现在的竞争力，不是靠哪个国家的订单撑起来的。五百多万辆的半年出口量，两成多的全球市占率，连日系高管都承认比不了，这些数字就是最硬的回应。等伊朗那边战争结束，海峡通航，供应链恢复，价格自然会回到合理区间，到时候伊朗消费者用钱包投票，才是最真实的评价。

参考资料：

中华网 伊朗方面的最新表态传递出哪些信号 感谢名单背后的考量

虎嗅网 中国车企海外销量超越日系车 丰田高管承认无法在价格上竞争

央广网 乘风破浪 驰行全球：中国汽车出海2026年上半年回顾报告

观察者网 伊朗总统现身中方活动：感谢中国政府和中国人民