上海
在印度政府大力推进重建本土班轮船队的关键时期，印度国有航运公司（Shipping Corporation of India，SCI）发起全球招标，拟采购2+4艘8000TEU集装箱船，项目预估投资7.2亿美元（约合人民币49亿元），以此计算，单船造价约1.2亿美元。
这是SCI有史以来规模最大的集装箱船全球招标项目，投标截止日期8月31日，开标时间定于9月1日。
根据招标公告，该批新船采用液化天然气（LNG）双燃料预留设计，同时明确规定“中标方必须在自有船厂完成船舶建造，不允许进行部分或全部分包”。
另外，招标条款包括扶持印度本土船厂的特殊规则：印度船厂有权匹配外资船厂的最低报价；尚不具备该规格集装箱船建造经验的印度本土船厂，可与海外船厂合作竞标，合作的海外船厂须在过去十年间至少交付2艘5000TEU及以上规格集装箱船，并具备LNG双燃料设计建造经验。
若该造船项目敲定，新船交付后将隶属于正在筹建的巴拉特集装箱航运公司（Bharat Container Shipping Line）。该公司由SCI、印度集装箱公司、萨伽玛拉金融公司（Sagarmala Finance Corporation）等多方联合组建，旨在提升印度在国际班轮运输市场的影响力。
此次宣布采购至多6艘中型双燃料预留设计集装箱船，是SCI船队更新计划的最新举措。该船东此前已启动多项新船采购计划。
例如，SCI正在规划建造8艘88000立方米超大型气体运输船（VLGC），总造价约9.5亿美元，这是印度迄今规模最大的商船项目。其中2艘VLGC将委托近五年至少交付3艘VLGC的国际船厂建造；6艘需由同一家国际船厂通过技术合作、协作、合资或战略联盟等方式，在印度本土船厂完成建造。
2026年5月，SCI向印度本土船厂发起招标，拟采购4艘甲醇双燃料预留阿芙拉型油轮，总投资在3亿至3.4亿美元区间，若订单落地，将成为印度本土船厂建造的首批阿芙拉型油轮。
此外，SCI正在推进6艘甲醇双燃料预留支线集装箱船的招标程序，项目价值约3.6亿美元。
当前，印度已设定力争实现2030年前跻身全球前十、2047年前跻身全球前五的造船目标。
为实现该目标，印度正通过向本土船厂倾斜新船订单、寻求海外船厂合作以及政策支持等多重举措推进该国造船业发展。SCI正在推进的多个造船项目，正是其支持印度造船业发展的具体呈现。
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