累计发送货物超5.5亿吨 浩吉铁路发运货物列车突破10万列

8月18日，满载煤炭的71451次货物列车从陕西省靖边东站缓缓驶出，一路南下开往湖北省襄州北站。至此，浩吉铁路自开通运营以来，累计发运货物列车突破10万列，累计发送货物超5.5亿吨。作为我国“北煤南运”最长战略运输大通道，浩吉铁路已成为保障国家能源安全、降低企业物流成本和促进区域协调发展的骨干支撑，其运输能力与通道优势愈发凸显。

浩吉铁路全长1813.5公里，北起内蒙古浩勒报吉，途经陕西、山西、河南、湖北、湖南，终到江西吉安，是世界上一次性建成并开通运营里程最长的重载铁路。自2019年9月28日开通以来，这条横贯南北的能源大动脉货运量实现阶梯式攀升，连续两年运量突破1亿吨，持续为鄂湘赣等华中地区输送能源供给，成为支撑我国社会经济发展的“钢铁动脉”。

通道能力持续提升

集疏运体系日趋完善

靖边东站是浩吉铁路集运端最大的枢纽站，拥有4条正线、10条到发线，年发货量超4000万吨。自开通以来，中国铁路西安局集团有限公司（以下简称“西安铁路局”）全力推进靖边东站扩能改造，取消浩勒报吉和杨桥畔方向下行接车延续进路，增设机待线2条、中岔4组，破解站场接发列车瓶颈。计划在2026年内启动靖边东站三期站改工程，增设6条下行到发线，项目投用后车站编组、接发能力将再上新台阶。目前，靖边东站日均接发列车从开通初期60对增至130对，日均办理车数超1.4万辆，集运端核心枢纽作用凸显。

“现在靖边东站车流密度很大，车间实行24小时轮班盯控，每一趟列车的集结、编组、发车都要卡死节点，确保车流组织高效顺畅。”西安铁路局延安运营维修段靖边东站站长张战军说。

在做强核心枢纽的同时，路网联通短板持续补齐。张家湾、闫玉、子陵等联络线相继建成投用，推动浩吉铁路接入包西、陇海、焦柳、京广、京九等10余条铁路干线，深度融入国家综合立体交通网。闫玉联络线打通浩吉与包西铁路两大煤运通道，实现车流互济；陶利庙南站开通货运业务，衔接新上线及华茂物流专用线，蒙西地区煤炭就地装车直发南方；乌审召站货运业务开办、韩城北站货场建设有序推进，辐射蒙西、陕北的煤炭集运集散中心加速成型。

为进一步释放运输效能，2022年1月10日，浩吉铁路正式开行万吨重载列车，采用双和谐固定重联机车牵引，单趟最高发送量提升至8000吨以上。截至目前，浩吉铁路累计开行万吨重载列车2590列，成为全国常态化开行万吨重载列车的铁路线之一。

货源结构持续优化

运输品类不断拓展

浩吉铁路开通运营以来，西安铁路局立足铁路大运量、低成本、低碳环保的运输优势，联合浩吉铁路公司深耕沿线货运市场，持续优化货源结构、拓展运输品类，推动线路从单一煤炭运输向多品类、双向化、综合型货运通道加快转型。

为精准对接市场需求，西安铁路局充分发挥物流事业部、物流中心“板块+区域+网络”协同营销体系作用，实行分区域、划板块、定项目包保服务。全力推动“总对总”营销和到达端营销，合作辐射57家电厂，同比增运91万吨、增幅8.1%。创新物流总包增值服务，落地华润贺州、大唐江西电厂一体化物流项目，累计发运27万吨，以“运输+”综合产品提升客户黏性。针对火电需求波动，以冶金化工“非电煤”补“电煤”，落地9个非电煤项目，累计发运158万吨，同比增运155万吨、增幅98%。

依托通道能力持续释放，浩吉铁路不断开辟新货源、新线路，实现运输品类多点突破：2025年9月20日，首列“白货”专列86211次从陶利庙南站开行，标志线路正式迈入南北双向“白货”运输新阶段；同年11月27日，陕北玉米专列83363次从靖边北站发车，打破车站单一煤炭运输格局；2026年4月16日，工业纯碱多式联运班列X9841次开行，2天直达华南，较公路运输时效缩短一半、综合物流成本下降5%—10%。截至目前，线路累计发运粮食、化肥、纯碱等白货81万吨，同比增长748.6%，多元化运输体系日趋成熟。

各项攻坚举措落地见效，浩吉铁路发送量逆势增长。截至7月底，年累计完成货物发送量4010万吨，同比增加458万吨、增长12.9%。62日均装车屡创新高，1至7月日均装车2776车，同比增加315车、增长12.8%，其中5月日均装车突破3000车，刷新单月历史最高纪录。

“以前我们的煤炭外运主要依靠公路，长途运输成本高，运输效率低，遇到雨季道路受阻还容易延误交货。靖神铁路接轨浩吉后，煤炭实现‘即采即运’，运能大、时效稳，综合物流成本显著下降。”陕煤运销集团榆中销售有限公司驻靖边东营业室业务负责人杨鑫表示。

专业协同持续深化

运输效能全面提升

10万列货物列车安全开行的背后，是西安铁路局管内各专业运输单位全天候坚守、全方位保障，形成齐抓共管的运输保障格局。

延安运营维修段充分发挥车务、工务、电务、供电等专业融合优势，运用科技化、信息化、智能化手段，统筹各专业安全管控与生产作业需求。通过动态掌握各装车点存煤量、生产计划、设备状态等情况，紧盯“入线前、入线后、出线后”三个关键环节，持续提升装车效率，强化河津西、灵宝东百辆组合作业组织，压缩列车停留时间，货车平均周转时间持续保持3天以下。

延安机务段树立运输“一盘棋”思想，依托生产调度指挥中心，强化与调度、运维部门协同联动，紧盯电煤保供重点任务，动态优化机车运用、乘务人员排班组织，优先保障煤运重车开行；持续优化乘务作业流程，压缩换班继乘、机车换端作业耗时，最大限度释放大通道运能潜力。

榆林车辆段针对分散作业效率偏低问题，将汇力能源、华业开泰、海则滩三条装煤铁路专用线的列检作业人员全部集中收拢至靖边东站，作业组数由3组增至5组，整体日均技检能力提升11.48%。全面推行“节拍化生产”模式，单列车整体技检时间平均压缩8分钟，实现列车“即检即发”。

在各部门密切配合下，浩吉铁路发送量逆势增长。截至7月底，年累计完成货物发送量4010万吨，同比增加458万吨、增长12.9%。日均装车屡创新高，1至7月日均装车2776车，同比增加315车、增长12.8%，其中5月日均装车突破3000车，刷新单月历史最高纪录。

浩吉铁路累计发运货物列车突破10万列，是我国综合交通运输体系不断完善、能源保障能力持续增强的生动见证。立足新起点，这条纵贯南北的重载大动脉将持续畅通煤炭等大宗物资产业链供应链，助力降低社会物流成本，护航守牢国家能源安全，持续为沿线区域经济社会高质量发展注入坚实动能。（通讯员 师润润 王晓颋 张奕 刘盼利）

责任编辑：安心 审核：杨勇

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