山东
IT之家 8 月 18 日消息，曾执掌阿尔法 · 罗密欧、奥迪和兰博基尼设计工作的比亚迪全球设计总监沃尔夫冈 · 艾格，准备在欧洲本土向昔日东家发起挑战。比亚迪将以米兰为中心建立一套更贴近欧洲审美的设计体系，腾势将成为这套策略的重要落点。
比亚迪正加快建设米兰欧洲总部，并将在当地设立专门的设计中心，让旗下车型在造型、材料和整体体验上更加符合欧洲消费者的审美与期待。
艾格在接受英媒 Autocar 采访时介绍，新中心将成为专门开展设计研究的场所，主要用于捕捉欧洲的审美和趋势，再将其转化为腾势和比亚迪的设计理念。
报道指出，要在欧洲高端市场站稳脚跟，腾势必须说服消费者放弃奔驰、保时捷、宝马和奥迪等熟悉的本土品牌，接受一个相对陌生的中国品牌。
艾格认为，直接在腾势希望争夺的欧洲市场进行设计，将成为提升竞争力的重要条件。他对比亚迪对打破欧洲消费者长期形成的品牌忠诚度充满信心：“我们可以凭借创新和新设计与传统品牌竞争。”
技术能力已经成为腾势区别于传统高端品牌的重要卖点。艾格指出，以欧洲为中心的设计策略还能帮助腾势进一步提升造型、材料质感、个性化程度和品牌熟悉度。
谈到为何选择米兰，艾格解释道，当地是比亚迪欧洲设计业务最合适的所在地，因为团队可以在这里与最重要的时装屋建立联系，围绕“趋势和材料”交换想法。
腾势去年选择在米兰设计周完成欧洲首秀，同场参展的品牌还包括普拉达、古驰和芬迪。
意大利本身也是设立设计中心的重要原因。艾格指出，意大利是高端和豪华材料的“一线供应地”，既拥有皮革等传统材料，也聚集了大量新型材料和再生材料资源。
艾格以 Z9 的竹材车门内饰板为例，说明再利用材料同样可以进入高端汽车座舱，并透露米兰设计中心未来还会继续探索类似方向。
米兰总部还将承担强化腾势高端品牌形象的任务。比亚迪计划在当地开设类似工坊的“定制精品店”，让潜在客户能够亲眼看到并亲手触摸这些材料和设计理念，提供接近阿斯顿 · 马丁或宾利个性化选配的体验。
艾格曾担任奥迪集团设计负责人 6 年，并同时负责兰博基尼设计工作，此前还执掌过阿尔法 · 罗密欧和西雅特的设计部门，对欧洲高端汽车市场的竞争十分熟悉。他认为，米兰新中心也将成为腾势展示自身独特优势的平台：“我们拥有面向新时代的最佳技术。我们可以凭借创新和新设计与传统品牌竞争。”
腾势下一款进入欧洲的车型将是 Bao 5（IT之家注：即方程豹豹 5），对标路虎卫士。后续可能进入欧洲的车型还包括大型 SUV N8 和 N9、D8 四驱车型以及轿车 Z9S，上述车型未来都有可能在米兰针对欧洲市场进行本土化调整。
回忆职业生涯中得到的建议时，艾格提到曾任阿尔法 · 罗密欧、菲亚特和大众汽车集团设计师的沃尔特 · 德 · 席尔瓦。“我人生中得到过的最好建议就来自他。他曾告诉我，不要爱上自己的设计，因为一旦投入得太深，就会失去必要的距离感。”
艾格进一步解释道：“你需要先拉开距离，然后每天重新回来审视。慢慢地，你就会学会欣赏所有类型的汽车 —— 从城市汽车到越野车，再到跑车。”
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