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近日，三菱汽车在海外市场发布了一组官图，新车叫ASX VR-e。ASX VR-e这个命名颇有深意。“ASX”是澳新市场深耕多年的紧凑型SUV名称，三菱希望借这个熟悉的名称让新车保留更多品牌血统。
有趣的是，这台车骨子里跟三菱自家研发体系没太大关系，它是三菱与富士康旗下Foxtron公司合作的产物。眼尖的车迷一眼就能认出来——这不就是富士康旗下Foxtron的Bria吗？没错，两款车的主要差异集中在车头品牌字样、车标等位置，车身其余构造大体相同。换言之，这台车本质上是Foxtron Bria的换标版本。
Foxtron是2020年由富士康和裕隆汽车合资成立的公司。Bria是Foxtron的两款在售车型之一，原型车2022年以Foxtron Model B的名义亮相过。
如今，三菱基本保留了这套设计，只做了小幅调整：前脸的一体化灯组换上了三菱风格的贯穿式日行灯带。据说，新车后续还会在轮毂、内饰等方面，加入更多三菱元素。虽然改动不算大，但在一众国产新能源的“封闭脸”里，这副模样反而让人一眼就能认出来，辨识度直接拉满。
车身尺寸，ASX VR-e长宽高分别为4315/1885/1535mm，轴距为2800mm。这个轴距放在一台车长只有4.3米的车身上相当夸张，接近一些中型SUV的水平。
内饰部分，ASX VR-e配备了9.2英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控大屏和四幅式方向盘。
动力部分，ASX VR-e提供两种版本：后驱单电机版搭载最大功率232马力，峰值扭矩350牛·米，零百加速6.8秒，NEDC续航516公里；双电机四驱版搭载综合功率407马力，峰值扭矩700牛·米，零百加速仅需3.9秒，NEDC续航466公里。两个版本均匹配57.7kWh磷酸铁锂电池，支持134kW直流快充，电量从10%充到80%用时不到30分钟。
据官方介绍，三菱的澳大利亚和全球工程团队对ASX VR-e进行了大量本地化测试和调校，重点放在更运动的动力表现和更直接的操控响应上。
爱点评
对三菱来说，ASX VR-e的出现，或许是在电动化转型困局中不得不做的选择。用最低的成本、最快的速度推出一台有竞争力的纯电车，先活下来再说。至于“三菱”这两个字在电动化时代还值多少钱，市场和消费者会给出答案。
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