北京
（来源：中国水运网）
转自：中国水运网
午后的舟山某码头，淅淅沥沥的阵雨逐渐停歇，捕蟹船缓缓调转船头，朝着东海破浪而去，稳稳赶上了开捕第一天的生产潮。
然而，就在数小时之前，这艘捕蟹船还徘徊在“想出海”和“出海难”的十字路口，面临着一场进退两难的困局。
8:30
经历了数日的大雨，东海之滨的天空仍是灰蒙蒙的。
8月，舟山海域迎来秋季“小开渔”集中出海高峰。受台风“白海豚”影响，原定的专项特许捕捞开捕时间推迟到了当天下午。
“第一批渔船就要出海了，不知道天气能不能好一些。”
一早刚上班，宁波海事法院自贸区法庭收到了银行提交的扣船申请：一艘舟山籍捕蟹船拖欠银行抵押贷款本息285万余元，即将随船队当日出海，因此申请法院对该船实施扣押。
9:15
倏忽之间，阵雨落下，把原本灰蒙蒙的天染得更沉。
承办法官受理本案后，第一时间排摸关联案件发现，除船舶抵押贷款案件外，这艘捕蟹船还有一批已经审结的船员劳务合同纠纷案，既未履行完毕，也未进入执行。
银行抓住这个节点申请扣船，确有解决欠账的迫切考量，但如果单纯走司法扣押程序，可能会落得船舶耽误出海、银行和船员的债权也无法及时兑现的局面。
承办法官定下解纷思路：以扣船作为切入点，做足做通银行与船东的工作，促成船舶抵押和船员劳务纠纷一揽子化解，力争确保捕蟹船赶上开渔的头一班船期。
11:05
雨越下越大，急雨斜斜扫过地面，腾起一片水雾。
事不宜迟，经合议庭评议，承办法官完成扣船法律文书签发。执行干警带着文书，即刻冒雨驱车赶往某码头，顺利找到该船，并向船东送达扣船文书。
扣船只是手段，实质性化解纠纷才是最终目的。
为了最大限度争取扣船后调解取得实效，法庭联动当地海洋经济发展局及属地渔办，承办法官联合调解员就地向银行和船东开展工作。
“错过开渔的好时机，整季的收益都可能大打折扣，抓紧时间和银行沟通还款计划。”
“稳住渔民生计，才能保住渔业效益。船东有履行意愿，让渔船顺利出海，这笔贷款回款才会更有保障。”
13:10
这场雨像闹脾气的孩童，说变就变。笼罩在码头上空的雨云渐渐飘远，湿润的海风也吹开了纠纷的僵局。
法理讲透、情理说通，调解取得了进展：船东经多方筹款，先结清了尚未支付的全部船员工资，又向银行支付了逾期利息，并就剩余本息的还款方案和银行签署了分期付款协议。
随后，银行向宁波海事法院提交解除船舶扣押的书面申请，承办法官第一时间作出解扣法律文书。从收到扣船申请到解除船舶扣押，全程不到6个小时。
码头上的水洼映着淡蓝的天，捕蟹船备足网具、加满燃油，重新加入船队，整装待发。
宁波海事法院持续聚焦渔区急难愁盼，把司法服务延伸到渔港码头一线，以善意执行方式，在守牢法治底线的同时，稳稳托举起渔区的丰收与安宁。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
