太解气！美国严防死守中国电车，自家企业却疯狂扫货，真相太讽刺

美国消费者想要购买中国的电动汽车越来越难了，但是美国的企业却一直在进口。

谷歌旗下的自动驾驶公司Waymo从2024年开始就已经用洛杉矶港进口了超过3200辆中国生产的极氪电动厢式车。仅仅在过去的两年里（即2026年之前），到达美国的数量已经超过2600辆，每个月大约有300辆左右。

这款车在极氪内部被命名为CM1e，在Waymo内部则称为Ojai，即“欧海”。海关提单上并没有直接把Waymo作为收货人，但是极氪在美国没有其他的合作伙伴，这批车最终的目的地就很容易推测出来了。

但是美国对中国的电动汽车征收的关税已经达到了大约127.5%。

计算一下的话，2.5%为标准的汽车进口税率，100%来自于301条款下的关税，再加上25%的战略物资附加税。三者相加之后，一辆中国的电动汽车进入到美国市场上的价格将会翻一番。

极氪Ojai一辆车申报的价值大约是3.8万美元左右，接近于它在中国市场的售价3.9万美金。再加上关税之后，落地的成本为8.65万美元。Waymo把车辆送到美国之后要自己安装一套六代自动驾驶系统，这套系统的零部件有激光雷达、计算平台以及相关的软件等，改装费用大概在两万五千元人民币左右。

按照这个计算的话，一辆Ojai经过改装之后的成本就超过了十万美元。

听上去不便宜。但是Waymo依然会购买，因为之前用过的捷豹I-Pace Robotaxi，每辆车改造之后的整体费用要达到二十万以上。把这两款车放在一起对比的话，极氪的成本只有原来的一半左右。

Robotaxi并不是普通的乘用车业务，车辆的数量、维修费以及回收期都会影响到商业化的进程。3200辆车，假如每辆车能节约大约九万美金的话，那么总的开支差额就会达到二点八八亿美金左右。这笔账，Waymo是一定不会不计算的。

另外Ojai本身就是为了自动驾驶网约车而生的车型。没有B柱的设计、对开门式侧滑门、平地板以及低门槛等优点使得乘客上车更加便捷，并且车内空间也更适合乘坐人员。但是捷豹I-Pace不是专门为Robotaxi场景设计的车型，而且该款车型已经停止生产了，在后期维修以及零部件供应方面都会遇到困难。

极氪的背后有吉利的供应链以及生产制造能力的支持。对于要迅速扩大车队规模的Waymo而言，是否能够及时供货、是否可以长期提供车辆，则要比单纯的知名度更为重要。

这次的合作从2021年年底就开始了。Waymo和吉利旗下的极氪公司达成了合作协议，在一起研发自动驾驶出租车。车型是在瑞典进行的设计并且得到了沃尔沃汽车的支持，在2022年的时候就发布了。

因此，Waymo并不是一时图省事而选择了中国的汽车。双方合作的时间早在中美两国对电动汽车征收高额关税之前就已开始，并且该项目已经进行了好几年了。

目前的合作方式也十分清楚：极氪只提供没有自动驾驶系统以及网络连接功能的整车平台，在车辆到达美国亚利桑那州梅萨工厂之后，再由供应商麦格纳来安装Waymo自主研发的第六代Driver系统。

用的是“中国整车平台加上美国本地化组装”的模式来规避一些政策上的障碍。美国商务部的《联网车辆最终规则》禁止装有中国研发的车载操作系统以及自动驾驶系统的汽车进入美国市场，但是车辆硬件送到美国之后再进行软件和系统的整合，则还留有一定的余地。

2026年2月份的时候，Waymo就着手进行Ojai的部署了。5月28日该车在旧金山、洛杉矶以及凤凰城的部分地区对消费者开放试驾。目前已经有一百多辆Ojai投入使用。梅萨工厂停车场里还有953辆车，其中有684辆已经改装完毕，可以马上投入到车队中去。

Waymo的目标是在年底的时候达到每周一百万次付费出行。到目前为止，它的全球车队大约有3900辆左右。根据目前进口以及改装的速度来看的话，极氪Ojai将会成为车队中最重要的车型之一。

消息一出之后，美国网友们就提出了一个直截了当的问题：企业都可以购买，那么普通老百姓为什么就不能购买呢？

很多人说他们非常喜欢这款车，但是不能在美国买到。也有人怀疑美国还会继续对本国汽车制造商进行保护多长时间。

美国汽车企业所面临的压力不是很大。福特公司CEO吉姆·法利之前在一次内部会议中表示，仅仅依靠关税、贸易壁垒等手段来阻止中国的汽车制造商进入市场是行不通的。福特正借鉴中国车企的经验来打造低价格电动汽车平台。

同时，在电动化的转型过程中，福特、通用以及Stellantis这三家公司已经累计亏损了五百多亿美元。福特Model e部门预计到2025年会亏损四十八亿美金，而F-150 Lightning的销售量也比去年同期下降了百分之二十。

美国政策阻止了中国的电动汽车进入消费者市场，但是Waymo却用中国生产的汽车来扩展自己的自动驾驶服务。车辆在中国制造，在美国运输，并且在美国的企业进行系统的安装，Ojai已经出现在了洛杉矶、旧金山等地的道路之上。

梅萨工厂的改造生产能力正在提高中，目标是年产量达到几万辆。