雇佣兵和迷你攻击机——尼日利亚内战中的 马尔默 MFI-9

冷门飞行器249

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哈科特港机场突袭，使用AI增强的绘画

突袭

1969年5月22日中午刚过，非洲大陆西部尼日利亚哈科特港机场，尼日利亚空军的士兵享用午饭之后正在和困倦作战。天空中突然传来的引擎声音预示着危险在逼近。然而出乎防空阵地的博福斯40mm高射炮炮手的意料。他看见几架单引擎的小飞机从低空呼啸而来，仓促之中炮手按照经验射击，但什么也没命中。没关系，这些小东西又能有什么破坏力呢？

MFI-9

分秒之间五架小飞机到达机场跑道上空，开始向停机坪上停放尼日利亚空军昂贵的资产——米格-17战斗机和伊尔-28轰炸机俯冲。接下来是短暂的火箭发射和爆炸声。4架宝贵的喷气式飞机被摧毁在地面。慌乱的士兵接下来目送这些小飞机扬长而去。地面上没有人在乎那些苏联喷气机，它们虽然昂贵但只不过是勋宗送来的礼物，苏联还会再运来一批，反而赞叹起小飞机上飞行员的勇气。

被遗忘的战争

MFI-9 AI上色的黑白照片

以上的描述来自于20世纪一场没人记得的战争、一个没人记得的“国家”、以及一个还有点名气的冒险家。一切要从自古以来不做人的英国佬算起。1914年，英国殖民者将西非地区的各种部落、王国、保护地和殖民地合并成了一个统一的国家——尼日利亚。但这种强行的粘合其实并不牢固，不同民族、信仰和政治派别的的族群带来了先天的内部分歧。因此，当尼日利亚在 1960 年获得独立时，这个国家由数百个不同的民族和宗教群体组成的国家立即陷入混乱。

尼日利亚和比埃法尔位置

1966 年，几起军事政变引爆了“火药桶”，权力在北方和南方的各个派系之间转移，并在居民之间留下仇恨。从5月开始，居住在北方的伊博人遭到了北方信仰伊斯兰教居民残酷的迫害和屠杀，他们是原本生活在南方的基督徒，因为被殖民当局重用提拔为管理者。1967年5月，在和政府谈判破裂后，伊博族宣布脱离尼日利亚，并在该国南部建立了“比埃法尔共和国”（Republic of Biafra）。这个新成立的非官方国家拥有约 1400 万人口，和尼日利亚大部分的石油储备。

“比埃法尔”国旗

尼日利亚军队试图夺回土地和石油，内战随即爆发。宣布独立初期比埃法尔几乎没什么军队，但得到了法国、葡萄牙、以色列、南非和罗得西亚的暗中支持（都是殖民主义余孽），这包括大量西方雇佣兵加入战斗。顽强的抵抗后比埃法尔甚至还反攻进入了尼日利亚海岸线西部。但战况急转直下，因为尼日利亚政府罕见的得到了美国和苏联共同支持和援助。尼日利亚人很快占领了海岸线，切断了比埃法尔进入石油市场的通道，同时切断了比埃法尔获取国际粮食援助的渠道，导致分离主义控制区出现了严重的饥荒。

冒险家和雇佣兵

卡尔·古斯塔夫·冯·罗森

接下来主角登场，1909年出生的瑞典伯爵，卡尔·古斯塔夫·冯·罗森，他是瑞典的先驱飞行员、人道主义者以及雇佣兵飞行员。他的家族一直以来和飞行关联密切，他父亲上一代伯爵曾经捐赠了芬兰空军最初的几架战斗机，芬兰空军因此将其家族徽章“蓝色万字”作为空军徽章一直用到现在。他姨夫是大家的老熟人——赫尔曼·格林，对就是那个赫尔曼·格林，冯·罗森最初的飞行兴趣和这位身为一战英雄的姨夫有关，1929年他在20岁拿到了飞行执照。

青年时期的冯·罗森

他的父亲是纳粹支持者，但冯·罗森不同意这个观点。1935 年，当意大利人入侵埃塞俄比亚时，他自愿加入瑞典红十字会，负责将埃塞俄比亚受伤士兵从战场撤离，从此和非洲结下渊源。在 1939 年，当苏联入侵芬兰时，他又给芬兰空军捐了三架飞机，并亲自驾驶轰炸苏军。

冯·罗森 坐在一架挂载火箭弹的MFI-9的驾驶舱

二战爆发后，他随荷兰KLM公司撤往英国，并试图加入皇家空军，但因为姨夫的关系，被拒绝。战争结束后，他作为瑞典军事援助任务的一部分返回了埃塞俄比亚，协助该国建立一支现代化的空军部队，并担任首席教官。随后作为联合国雇员在刚果等非洲国家从事人道主义运输任务。

比埃法尔宝贝

1968 年，冯·罗森前往比埃法尔地区运送紧急物资，这时候他亲眼目睹了当地民众面临饥荒的惨状，特别是大量儿童被饿死。一些激情被重新激活。拥有苏联援助的尼日利亚空军已经掌握了绝对的空中优势，甚至会攻击联合国的救援飞机导致多名飞行员和机组人员丧生。

马尔默 MFI-9

比埃法尔的空军可用的飞机数量有限，仅有几架属于二战时期的 B-25 和 B-26，因此试图利用这些飞机攻击尼日利亚的空军基地是毫无希望的。冯·罗森提议购买一些非常小型的轻型教练机，并将其改装成轻型攻击机。这些飞机不仅可以用于支援比夫拉地面部队，还可以用来攻击尼日利亚的机场以及其他重要目标。

瑞典测试马尔默 MFI-9发射反坦克导弹

冯·罗森既有资金也有人脉，他回到了瑞典，购买了瑞典空军用来评估测试的五架马尔默 MFI-9轻型教练机，瑞典空军测试这些飞机作为“轻型反叛乱”（MiniCOIN）概念，但最终没下单。

马尔默 MFI-9

马尔默 MFI-9

小型的 MFI-9 飞机是一种民用双座教练机，由100马力 Continental O-220 四缸发动机驱动，最高时速238 公里/小时。虽然用来和米格空战是天方夜谭，但这种飞机有自己的低速优势，米格想射击这么慢的小目标也非常困难，其独特的略带前掠的机翼带来了非常好的下方视野。因此非常适合执行对地任务。

瑞典志愿者和 MFI-9

挂弹中的MFI-9

在坦桑尼亚政府的协助下，这些飞机被运到了巴黎郊外的一个机场，然后继续被运往加蓬。据称，在法国情报机构的帮助下，这些飞机被装上了迷彩涂层，并配备了可挂载十二枚 68 毫米火箭弹的挂点。与此同时，冯·罗森招募了一支由飞行员和地面人员组成的团队，这些人员中既有外国人，也有比埃法尔人。他们着手为比埃法尔空军组建一支新的攻击部队。这支部队以“比埃法尔宝贝”（Biafran Babies）为命名，以纪念因为封锁而遭受饥饿的孩子们。

“比埃法尔宝贝”

隐蔽停放在灌木丛中的MFI-9

第一次行动定在1969年5月22日中午，也就是本文开头的突袭行动，冯·罗森认为这个时候吃饱了的尼日利亚防空部队最为松懈。这次成功的突袭造成尼日利亚空军损失两架米格-17和两架伊尔-28。在接下来的五天里，比阿弗兰的士兵们袭击了每一个可以登机的机场，摧毁并损坏了多架喷气式飞机，其中包括一架试图起飞攻击他们的米格-17 战斗机。他们的战术很快发生了改变：飞行员不再从高空发射火箭，而是选择在靠近地面的情况下进行攻击，从而能够更准确地击中目标。

隐蔽停放在灌木丛中的MFI-9

MFI-9

机动灵活的MFI-9非常适合超低空任务，有一次飞行员甚至意外降落在了尼日利亚机场跑道上，但他从容的在地面发射了火箭，并起飞撤离。其坚固的结构也能够承受一定的轻武器损失，并且很容易修复。

比埃法尔空军 MFI-9的三种涂装

然而，实力的差距终究是“比埃法尔宝贝”无法改变的，很快冯·罗森和几位瑞典志愿者被召回调查，虽然几人坚称属于没有收取任何费用的志愿者，但尼日利亚官方指控冯·罗森属于雇佣兵行为。比埃法尔军队中确实有不少来发财的西方雇佣兵。1970年尼日利亚政府和伊博族武装达成协议，战争结束。虽然理想主义者冯·罗森有着天使般的出发点，但客观上来说，“比埃法尔宝贝”行动实际上拖慢了和平协议的达成，并且增加了死亡。

冯·罗森在MFI-9驾驶舱

冯·罗森在MFI-15驾驶舱

此役结束之后，马尔默飞行工业公司（已被萨博收购）将 MFI-9 升级为 萨博 MFI-15 “狩猎者”，增加了外挂物资投放点，专门用于为战乱地区的饥饿民众投放救援物资。冯·罗森回到非洲驾驶MFI-15继续从事人道主义救援任务。直到1977年7月13 日，当时冯·罗森驾驶他的飞机援助埃塞俄比亚奥加登地区的难民，就在这一天索马里军队突然发动攻击，冯·罗森当场阵亡，永远留在了非洲。

埃塞俄比亚 亚的斯亚贝巴的冯·罗森墓地