辽宁
从龙泉驿坐地铁2号线进城，再转7号线换18号线到天府机场，这个跑法让城东居民往返机场要花两个多小时。市域铁路S13线的规划批复出来后，把城东到机场的直达通道提上日程，但不少人误以为它能一举解决所有换乘和通车时间的问题，这纯属想多了。
按照官方线网规划，S13线北端起点衔接的是地铁13号线龙安安站，可以实现贯通运营，再通过13号线转2号线。要想让2号线和S13线面对面直接换乘，必须等2号线东延线从龙泉驿站延伸到龙泉山片区，在龙泉山站才能实现。2号线东延和S13分属两个独立项目，建设时间没有强制绑定，如果S13线先通车而2号线东延还没完工，大家去机场依旧要在13号线绕一下。
天府机场二期工程计划在2027年启动主体施工，预计2031年前后建成投入使用。全长约51公里的S13线虽然规划最高时速160公里、能把龙泉到机场的通勤缩短到半小时左右，但目前还处在前期阶段，根本没有正式开工。S13线穿越龙泉山要修十多座车站，涉及龙泉驿、简州新城和东部新区的拆迁与方案优化，建设周期长达五年左右。机场地下已经预埋了S13线的轨道接口，机场二期主体工程就算在2031年按时完工，即便当时S13线还没修好，T3和T4航站楼该投用还是会单独投用，两套工程在审批和资金上互相独立，根本没有约定必须绑定在同一个时间点同步开通。这种把独立项目的通车时间硬凑到一起的说法，我看纯属一厢情愿。
大家盼着S13线、2号线东延和天府机场二期能在同一天投用，说到底只是单方面的美好愿望。
面对两个多小时的转车折腾，你愿意等到2031年甚至更久去赌一个未知的同步开通，还是宁愿现在多花点出租车费直接上高速？
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