上海
截至当地时间16日上午，在比利时东部，一场火灾的过火面积在24小时内增加了一倍，达到约3000公顷。
这场野火14日在靠近德国边境的一个自然保护区开始烧起，后迅速蔓延。根据欧洲森林火灾信息系统数据显示，此次火灾过火面积为该国有记录以来最大规模的野火。
据报道，当前仍有50多名消防员和应急人员在靠近德国边境的自然保护区彻夜奋战，试图阻止山火蔓延。消防人员表示，他们主要依靠飞机来控制火势，来自多个欧洲国家的增援力量也已陆续抵达。
实际上，整个夏季，欧洲各地都在与山火搏斗。期间热浪与干旱频发，克罗地亚、法国、德国、希腊和西班牙等地的大火迫使数千人撤离。16日，法国消防员还在继续扑救多起山火，其中包括另一场正逼近比利时边境的火灾。
对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、巴黎索邦大学博士生导师赵永升对第一财经记者表示，该类救火首选是灭火飞机：在许多情况下，地面消防力量因地形限制根本无法有效作业，飞机可以快速、精准地将大量水或阻燃剂投放到火线。
“但是欧盟目前如果想要大规模使用灭火飞机，其空中消防力量及其储备并不足。可以看到，此前在法国波尔多大火期间，欧盟向法国调配的灭火飞机也有限。这也是在气候变化挑战下，欧盟应当着重思考的领域，不能把所有政治议程都放到减排减碳上，也要重视应对气候灾害的能力建设。”他表示。
德法比火灾蔓延
当前，大火在德比和比法边境蔓延。
比利时瓦隆大区内的森林保护区拥有大片泥炭地和松树林，因长期高温天气变得干燥，极易引发野火。而比利时近期遭遇高温天气，14日部分地区最高气温达到37摄氏度。
该地区曾在1911年类似的炎热干旱时期遭受过严重的山火。此次是自那时以来比利时发生的最大规模山火，目前尚无房屋受损，但两个村庄的居民已被疏散，政府表示火势仍未得到控制。
柏林自由大学现代中国学院客座研究员史世伟教授对第一财经记者表示，目前有欧洲科学家认为，在应对气候变化方面，未来应当在欧洲种植不那么易燃的树种，“不过近期的事件确是欧盟应对不足的一种表现。”
来自德国和卢森堡的消防人员也被派往火灾现场协助控制火势，当地农民也参与了灭火行动。在边境另一侧的德国，应急部门在扑救许尔特根森林火灾方面取得了重大进展；该火灾曾于14日迫使当地居民撤离。
在法国，当地政府表示，尽管仍在努力扑灭西南部朗德地区的大规模火灾，但昨夜未出现火势大幅反弹的情况。郎德森林是法国西部面积最大的森林，自13日以来，已有超过1700公顷土地被烧毁，其中大部分为松树林。目前有550名消防员在现场扑救，并有军方人员及六架灭火飞机提供协助。火势仍未得到控制。
在希腊，消防人员已连续第二天在斯基罗斯岛的一处森林扑救火灾。西班牙阿拉贡地区政府则部署了该地区历史上规模最大的灭火力量，同时法国的增援部队也即将抵达，协助控制一场威胁到一座千年修道院的山火。这场火灾于一周多前在西班牙韦斯卡省爆发，目前仍在蔓延，过火面积已达16600公顷。大风天气导致火势进一步扩散，给控制火情的工作带来了阻碍。
灭火飞机前来支援
15日，比利时已启动欧盟民事保护机制，请求支援。欧盟派出3架直升机和2架灭火飞机协助灭火，这些救援飞机来自瑞典、荷兰和捷克。
灭火飞机投入作业后，可以反复从附近的湖泊取水灭火。负责防灾与危机管理的欧盟委员拉比卜（Hadja Lahbib）表示，德国和挪威也可能提供空中支援。
赵永升对记者表示，这种程度的超大规模野火只能依靠灭火飞机进行消除，否则消防员根本不可能从地面进入火场前线，更不要提近距离灭火。
他对记者举例称，法国在2026年7月首次动用空客的一款军用运输机灭火，能携带20吨阻燃剂，是普通消防飞机的3倍。
“由于欧盟单一国家难以独自应对日益严峻的火情，欧盟此前建立了协同机制。”他介绍称，欧盟建立的“欧盟民事保护机制”可以对灭火飞机和直升机进行统一协调，当前有22架飞机和5架直升机组成的机队，而且计划到2028年再增加18架新飞机。
“不过考虑到当前气候变化导致的极端高温，南欧很多国家都在夏季同时出现大规模野火，欧盟的这种储备能力还是有欠缺的。”赵永升说，此外，灭火飞行是专业工种，需要在此方面进行梯队建设，而且目前欧盟还存在现有机队老化等问题：以法国为例，法国现有12架灭火飞机中，只有7架能正常执行任务。
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