20万级纯电市场迎来“杀手级”选手：岚图追光S！

20万级纯电市场迎来“杀手级”选手：岚图追光S！

满配岚图追光S杀入20万级纯电市场：一场有备而来的强攻！

作者 | 牛莉

出品 | 车旅人

当360°隧道大回环的一镜到底画面在2026岚图用户之夜的大屏上完整放出时，台下五千名用户和媒体发出了整齐惊叹声。

这不是豪华品牌拍摄的特效广告，也不是改装车的极限表演，是一台量产状态的岚图追光S，在真实封闭隧道里完成的舒马赫同款极限挑战。

而这场发布会，恰好踩在岚图品牌诞生六周年的节点上。

一台满配杀入20-30万级的纯电新车，一次敢向世界顶级底盘技术叫板的公开实测，一场属于用户的年度聚会——三个元素叠加在一起，是岚图品牌向40万用户和整个车市发出的一个强烈信号：接下来，岚图要开始强攻了！

它更像岚图交了六年的中期答卷：从最初的摸索试探，到如今的主动出击；从依赖合作伙伴补全短板，到用自研底盘定义全新品类。

追光S的登场，宣告着岚图正式告别蓄力期，以全面强攻的姿态，冲进了纯电市场最核心的战场。

01

拿下360°隧道大回环挑战

20万级的“满配”狠角色

过去很长一段时间里，“直线快、弯道软”是贴在中国品牌电动车上撕不掉的标签。底盘调校被公认为欧洲品牌最后的技术护城河，国内车企要么靠堆硬件凑参数，要么只敢在麋鹿测试、零百加速里证明自己，很少有人敢碰持续高侧向载荷的极限操控。

岚图追光S偏要打破这个惯例。

这场360°隧道大回环挑战，全程一镜到底、无剪辑、无CG，车辆在持续离心力下保持稳定姿态，对悬架支撑、转向精度、车身刚性、电子系统协同都是极致考验，任何一个环节掉链子，动作都会变形甚至失控。

此前只有豪华品牌用特效广告演绎过类似场景，而岚图用量产车公开实测，本质上就是一次主动“秀肌肉”——不光要证明自己能做到，还要用最无法造假的方式，把中国底盘的技术自信摆到台面上。

岚图追光S的底气来自整套虎踞智能底盘的硬支撑：魔毯空气悬架拥有同级最大80mm调节范围，带预瞄功能能提前识别减速带主动变软；EDC阻尼每秒100次主动调整，兼顾抗俯仰与抗侧倾；90%以上的全铝悬架结构，前双叉臂加后五连杆的豪华配置，比钢制底盘轻量化提升30%；再加上R-EPS转向、博世最新一代IPB2.0制动系统、全路况智能四驱，以及48415N·m/deg的超高车身扭转刚度——整套硬件规格，原本是40万以上豪华车的标配。

不止底盘，追光S在20-30万价位做到了几乎无死角的满配。

智驾层面全系标配四激光雷达方案，1颗896线双光路图像级雷达加3颗固态补盲雷达，全车33颗感知硬件，搭配华为乾崑ADS 5.0，支持车位到车位P2P 3.0全场景领航。

同价位竞品大多还停留在单激光或纯视觉方案，四激光硬件普遍要到40万级才会出现，追光S直接把高端智驾的门槛拉到了20万区间。

舒适、安全与补能同样没有短板：90%的行业顶尖座舱得房率，主副驾双零重力座椅、后排12层云感沙发，6.6L冷暖箱、27扬声器环绕音响、6kW外放电，家用露营场景全覆盖；2200MPa热成型钢笼式车身，全球18层电池安全防护，28米高空跌落测试乘员舱完整不变形；全系800V高压平台加5C超充，10分钟就能从20%充到80%，CLTC最高续航740km。

不用做取舍，不用选高配，入门即满配。

这也是追光S敢正面和小米YU7等同级热门车型掰手腕的核心底气——比智驾，它有四激光硬件的代差优势；比操控，它有极限实测的底盘实力；比舒适，它有越级的空间与座椅配置。

22.99万的起售价，把四五十万级的产品标准拉进主流区间，投进20-30万纯电市场，注定是一枚搅动格局的重磅变量。

02

不跟风走捷径

原创设计里的品类野心

近些年新能源市场热闹归热闹，设计上的跟风模仿却从未停过。

不少品牌热衷于走捷径，套娃式设计、对标式造型屡见不鲜，真正能沉下心做原创家族语言的品牌，其实不多。

作为东风旗下的央企高端新能源品牌，岚图从一开始就没选捷径这条路。

三年前品牌焕新之后，岚图就一直在打磨自己的中式豪华设计语言，从岚图泰山、泰山X8到梦想家，鲲鹏展翼前脸、流光曲面车身这些家族符号越来越清晰，辨识度逐年强化。

到了追光S身上，这套设计语言更成熟了：超跑黄金比例融合SUV大空间，10组真风道、19个功能性风口兼顾颜值与空气动力学，7款取自自然光影的车身配色，从里到外都带着鲜明的岚图印记，不用看车标也能认出这是一台岚图。

比家族化设计更进一步的，是追光S对全新品类的定义。

它没有把自己归为传统的轿跑SUV，而是提出了“科技FUV”的全新概念，用Fashion、Fun、Future、Firm、Full五个维度，重新定义这一类车型的标准。

行业里有个共识：判断一个品牌够不够强大，就看它有没有能力定义新品类。跟着现有赛道走，永远只能做追赶者；自己定义规则，才能成为领跑者。

追光S的FUV不是玩文字概念，是真的跳出了“轿跑SUV就是牺牲空间换造型”的固有逻辑，把超跑姿态、驾控乐趣、家用空间、智能科技、舒适享受揉进了同一台车里，满足的就是26-38岁用户“悦己顾家不妥协”的核心需求。

03

六年磨一剑

央企高端新能源品牌的“攻守之道”

作为从央企体系里成长起来的品牌，岚图的发展路径天生和纯市场化的新势力不一样。

央企身份是一体两面的：一面是资金实力更稳、品控标准更严、售后体系更有保障，做事更扎实靠谱；另一面则是财务管控更严谨、决策流程更规范，对比灵活的新势力，反应速度和市场效率曾经是它需要攻克的难点。

但走过六年，岚图渐渐找到了自己的节奏——学会了“带着约束跳舞”。

体制带来的严谨底色没有丢，产品研发、安全测试、品控标准始终按最高规格来，比如电池安全、车身刚性这些看不见的地方，它永远做得比说得多；同时它又慢慢甩掉了“央企车企反应慢”的刻板印象，既能快速落地华为乾崑智驾、鸿蒙座舱这些前沿技术，也能依托央企全产业链的成本优势，给出极具冲击力的市场定价。

回头看岚图的前六年，更像一场稳扎稳打的蓄力：从0到1搭建产品矩阵，从无到有积累40万用户，从技术跟随到逐步掌握底盘、三电的核心自研能力，再到和华为等顶尖合作伙伴深度协同补全智能化短板。

这个阶段的岚图，更多是在试探、在磨合、在积累，走得稳，但锋芒不算外露。

而追光S的上市，就是一个清晰的信号：岚图的战略，已经从守势转向了攻势。

就像岚图汽车董事长卢放在发布会上说的，好技术就要主动、自信地表达出来。舒马赫挑战敢公开实测，四激光雷达敢全系标配，20万级定价敢直接拉满配置，本质都是这份自信的外化——它不再需要小心翼翼地试探市场，而是拿出硬核产品，主动向同级对手发起冲击。

数据也在支撑这份强攻的底气：2026年7月岚图交付13189辆，1-7月累计交付89453辆，同比增长31%，连续多月稳定在万辆以上。而根据官方规划，2026下半年岚图还将推出泰山X8纯电版、泰山纯电版、梦想家9纯电版等四款战略级纯电新车，形成完整的纯电产品矩阵。

有追光S这样的爆款潜质车型打头阵，再加上后续多款纯电产品持续放量，岚图完全有希望冲进高端新能源品牌的第一梯队。

观点：

如果把岚图的发展分成上下半场，前六年是扎稳根基的试探期，那么追光S就是下半场的开场哨。

它不是一款简单的走量车型，而是集岚图六年技术积累、设计沉淀、品牌思考于一体的标杆产品：满配的产品力足以重构20-30万纯电市场的价值标准，原创的品类定义展现出品牌的成熟度，而背后的战略转向，则宣告着央企新能源品牌也能打出凌厉的攻势。

当越来越多中国品牌敢用极限实测证明自己，敢用原创设计定义赛道，敢在核心价格带正面竞争，中国汽车的向上之路，也就走得越来越踏实了。

而岚图追光S，就是这条路上最新、也最有分量的一个注脚。