四川
大家好，这里是极速车情。今天为大家带来日本汽车市场7月份的销量数据报告。
2026年7月，日本新车销量同比上涨6.8%，至417,163辆。
2026年1-7月，日本累计销量同比上涨2.5%，至2,804,353辆。
比亚迪Racco上市意义重大
中国车企大事件
比亚迪Racco纯电K‑Car登陆日本：这是海外车企首次专门面向日本市场开发的K-Car，也是该品类为数不多的纯电车型。7月交付125辆；该车型销量已经占到比亚迪7月日本总销量的三分之一。比亚迪日本官方已确认，发布上市两周后，订单已经突破1000辆。
品牌榜
品牌销量榜
丰田：142300辆，市占率34.1%，第一名。
本田：61810辆，市占率14.8%，第二名。
铃木：61100辆，市占率14.6%，第三名。
大发：43626辆，市占率10.5%，第四名。
日产：35878辆，市占率8.6%，第五名。
马自达：12722辆，市占率3%，第六名。
三菱：10937辆，市占率2.6%，第七名。
斯巴鲁：10049辆，市占率2.4%，第八名。
雷克萨斯：7787辆，市占率1.9%，第九名。
五十铃：5989辆，市占率1.4%，第十名。
品牌格局
- 丰田（+12%）：增速跑赢大盘，市场份额升至 34.1%，高于今年累计的32.3%。
- 本田（+17.9%）：增长更为迅猛，超越铃木（+1.9%）登上品牌榜第二位。
- 大发（‑0.5%）：是前八大品牌中唯一同比下滑的品牌，但跌幅很小。
- 日产（+3.6%）、马自达（+3.3%）、斯巴鲁（+2.6%）、三菱（+2%）：均实现增长，但增速落后于整体市场。
- 奔驰（‑14.6%）：处境艰难，但仍守住进口品牌第一名，全市场排名第11位。
- 宝马（‑11.3%）、大众（‑3.8%）、奥迪（‑30.2%）：同样表现疲软。
- 比亚迪（+68.7%）：位列第24名，市场份额仅0.1%。
车型榜
车型榜单
- 丰田Yaris/Yaris Cross（‑1.6%）：小幅回落。
- 丰田Raize（+83.2%）：如果拆分冠军的话，锐志（参数丨图片）成为实际销量冠军，销量几乎同比翻倍；1‑7 月累计升至第 2 位，是实质销量第一。
- 丰田Sienta（+31.3%）稳居第三名。
- 丰田 Corolla/Corolla Cross（‑9.8%）：排名第4。
- 本月前8名全部被丰田包揽：全新一代RAV4（+185.3%）迎来爆发；丰田兰德酷路泽（+103.2%）较上月创纪录的第6名仅下滑一位。
K-Car榜单
- 本田N‑BOX（+34.7%）：销量飙升至 22500 辆以上，是日本全市场销量最高车型。
- 铃木Spacia（‑5.3%）：表现疲软，但仍排第二。
- 大发 Tanto（+31.5%）、大发 Move（‑28.1%）：分列第3、4。
- 本田 N‑ONE（+68.4%）、铃木 Every Wagon（+24.9%）、日产 Roox（+20.8%）、大发 Taft（+29.7%）：均取得强劲增长。
市场总结
2026年7月，日本车市保持稳健增长。本土车企分化：丰田强势扩张份额，本田增速亮眼跃居第二；大发小幅下滑，日产、马自达等增速跑输大盘。
欧美进口品牌普遍遇冷，奔驰仍保住进口品牌头名，奥迪跌幅突出。
K‑Car车型依旧是日本市场的核心，本田N‑BOX继续领跑全市场。比亚迪Racco意义特殊，是海外厂商专为日本打造的纯电K‑Car；7月仅交付了展车，销量基数很低，但已经占比亚迪在日销量的1/3，是比亚迪切入日本本土K‑Car赛道的关键产品。
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