辽宁
美国对中国电动汽车垒起127.5%的高关税高墙，普通消费者基本被挡在门外，却没拦住谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo的采购脚步。据美国财经网站Moneywise 8月16日报道，结合《福布斯》援引贸易数据公司ImportGenius的美国海关提单统计，自2024年以来，Waymo已通过洛杉矶港进口约3200辆中国制造电动车，其中仅2026年至今就达2600辆，平均每月约300辆。
这批车来自吉利旗下极氪，国内对应车型为CM1e，Waymo内部命名为“Ojai”。今年5月起，Ojai已在旧金山、洛杉矶、菲尼克斯三城投入早期试运营，目前上路数超300辆，年底前计划扩至数千辆规模。
算账是核心原因。美国进口申报显示，单车报关估值约3.8万美元，叠加127.5%关税后落地价约8.65万美元；抵美后在亚利桑那州梅萨工厂由Waymo联手麦格纳加装第六代自动驾驶硬件与软件（估算2.5万美元），整车总成本略高于11万美元。而Waymo此前主力——改装捷豹I-Pace的单车成本最高超20万美元，且I-Pace已停产。Ojai作为原生Robotaxi平台，平地板、低踏板、侧滑门更适配载客，长期运维也更省。
为绕开美国对“中国智能网联整车”的限制，极氪出厂时拆除传感器与计算单元，仅以裸车底盘入美，自动驾驶“大脑”全程在美国本土集成，这也让其落在美方网联车辆规则豁免窗口内。
中方多次指出，美方将经贸问题政治化、层层加码关税，只会推高进口成本，最终由美国企业与消费者买单。Waymo的3200辆订单像一面镜子：行政高墙可以改变贸易流量，却改不了产业分工里硬碰硬的成本逻辑。
来源：观察者网
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
