专访 | 北汽重卡刘刚：三线并举，补短板、强基础、优服务，锚定3万辆不动摇！

【商用车新网原创】

2026年，新能源重卡渗透率持续攀升，去年刚发布“蓝梦”新能源产品的北京重卡，马不停蹄又上新了，而且是一口气推出3款系列重磅新品——追梦EV。

8月11日，以“全能智驱，创赢未来”为主题的北京重卡新产品发布会在常州举行，重磅推出追梦EV新能源重卡，北汽重卡常务副总经理兼营销公司总经理刘刚对追梦EV新能源产品的优势进行了详细解读。与此同时，刚刚履新三个月的他，在同日举行的北京重卡2026年中合作伙伴大会上，以《营销变革 聚力焕新 聚势共赢》的主题报告，系统阐述了北京重卡在“十五五”期间的新战略、新打法。

追梦EV对北京重卡意味着什么？面对快速变化的市场，北京重卡又将怎么干？会后，商用汽车新闻传媒对刘刚进行了专访。

刘刚

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新平台、新设计

追梦EV重卡实现了“脱胎换骨”

先来看产品，2026年北京重卡新产品可不少，最引人注目的莫过于追梦EV新能源重卡。依托新平台、新设计的追梦EV，精准响应重卡用户对高效、低成本营运需求持续升级的关键节点，全新打造。

“这次我们完全是推倒重来，就像搭积木一样重新搭平台。”从刘刚的话语中可见对新能源重卡势在必得的决心，他坚定认为新能源重卡是大势所趋，未来十年纯电预计将占到40%~50%的份额，混动占20%，其余为传统能源和清洁能源（天然气、甲醇等）。基于此，北京重卡依托专属正向研发的“翊”平台打造了追梦EV，它搭载E·Power数智动力域与E·Platform原生纯电架构，具备智能化、模块化、轻量化优势，支持OTA升级与高阶智驾硬件预埋，可多维度柔性定制适配全品类货运场景。

刘刚表示，追梦EV有几大亮点：一是三电全面领先，不论是电池、电机还是电控，电池采用CTB技术，不仅降重而且更安全，99.7%超高效率油冷扁线电机与7合1的集成电控组合，让追梦EV性能更强大。

二是轻量化，北京重卡追求对用户负责的轻量化。“客户关注的就是北京重卡努力的，我们要做不仅最轻而且最可靠的新能源重卡。”刘刚说，所以在轻量化上，北京重卡通过新技术、新材料以及新工艺的应用来实现降重，并且确保经过严苛的可靠性验证。像2550车身自重最低至9.15吨，下阶段即将上市的2350车身产品自重仅8.95吨。

三是全域标定，刘刚强调，要做好新能源重卡，必须根据客户的工况进行数据标定，确保最适用。为此，针对像“两山两河”重点区域，北京重卡派驻专业团队到当地跑场景、做数据标定，提供定制化解决方案。

这几套组合拳打下来，让追梦EV的产品力脱胎换骨，以用户最关心的电耗为例，追梦600度电版本可达成660度电级别越级续航，能量回收效率超80%，降耗更优。

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三线并举

带领北京重卡成为中高端品牌

在刘刚看来，“十五五”期间，北京重卡必须走新能源、国际化和智能化三线并举之路，新能源是重中之重，为此北京重卡要补短板、强基础、优服务。

一是补短板，继此次发布三款纯电新品——追梦EV亿纬448kWh、追梦EV宁德泰山450kWh、追梦EV电驱桥宁德泰山615kWh，北京重卡之后还将推出多款新品，既有纯电也有混动。刘刚告诉商用汽车新闻传媒，在高油价的背景下，如果购置成本和运营成本能做好平衡，混动重卡将具备较大市场空间，为此北京重卡还将持续优化油耗以及可靠性验证，推出全新的混动重卡。

另外就是补海外布局的短板，出海是必由之路，刘刚到任后，就成立了海外营销中心，并从北汽集团调动和外部招聘行业人才，目前团队规模已达百余人，预计年底可达200~300人，通过人才储备和布局来重点开拓全球市场，实现2~3年能开花结果。

二是强基础，事实上，上市仅三年的北京重卡有着良好的用户基盘，数据显示，用户复购率超40%，满意度超80%，在580马力以上的长途干线、危化品运输，北京重卡表现相当不错，但仍存“偏科”，比如煤炭运输、城建渣土运输等，因此，后续北京重卡将把成本优化作为重点，针对煤炭运输，通过重构供应链、优化车身配置，把单车成本降低3万元以上，让合作伙伴有动力和积极性来拓展弱势市场。

三是优服务，智能化将是北京重卡的重要抓手，一方面智能化将是车企未来竞争的重要维度，辅助驾驶的迅速推广就是例证，另一方面借助AI、数字化的手段给用户提供主动服务，例如建立远程故障诊断系统，来实时监控车辆电耗及状态，发现异常主动干预，提升服务效率。

通过上述举措，北京重卡有望从市场突围转向企业盈利，刘刚表示，明年北京重卡海外销量目标要冲刺3000辆，如果能做到这一点，企业不但实现扭亏为盈，还将开始盈利，到“十五五”末，北京重卡盈利要超2亿元，市占率超12%，成为油、气、电全面发展的专业化中高端重卡品牌。

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