四川
8月17日，红星新闻记者从成都轨道集团获悉，今日，市域（郊）铁路成德线迎来重大进展，随着直径8米多的盾构机刀盘从斑竹园站接收井破桩而出，该项目聚虹路站至斑竹园站左线盾构区间顺利贯通，至此，成德线正线39.45公里盾构区间实现“洞通”。
2024年6月：全线首台盾构机“成德1号”始发，较原计划提前1个月。 2025年2月：“成德1号”刀盘破桩而出，德阳南明挖段至四川建院站区间左线贯通，成为成德线首个贯通的盾构区间。 2025年12月：大天路站至杜家碾站区间实现双线贯通，较原计划提前3个月；韦家碾站至凤凰山站区间也提前15天实现双线贯通。全线盾构掘进已完成总量的77%。 2026年8月：成德线正线9大盾构区间、39.45公里隧道全部贯通。
8月17日清晨，斑竹园站盾构接收井内，空气中混合着泥浆和混凝土的气味，四川成德轨道交通有限公司建设事业部代军紧盯着洞门方向，手中对讲机发出声音：“洞门密封检查完毕，准备接收。”
随着盾构机刀盘缓慢旋转，混凝土桩体发出低沉的摩擦声，泥浆从缝隙中流出。突然，一声脆响——刀盘破桩而出！至此，全线39.45公里的隧道全线洞通。
施工现场，代军捡起一块卵石介绍：“你看，这就是我们天天打交道的‘碎石汤’。”成德线地处富水砂卵石地层尤其德阳段水多、砂多、碎石多、含泥量大、稳定性差，盾构机在这样的“碎石汤”中掘进，“就像在装满碎石头的水里掏洞，你得一边挖一边稳住周边。”
为保障施工安全稳定，项目团队创新采用“超前注浆+精准探查+围堰降水+人工清障”策略，先加固地层，再精准定位障碍物位置，降低地下水为人工清理创造空间，最后才小心翼翼地将障碍物从地层中稳定剥离。
此外，成德线盾构还穿越多条运营铁路和地铁城市主干道、河流水系、密集居民区以及燃气、自来水、电力、通信等各类市政管线。为了保障安全，降低施工影响，项目团队在成都轨道建设史上，首次引入了“地层单点位移计”监测设备。
“这相当于为盾构机装上了一双‘智慧双眼’。”代军比喻，这套设备能实时捕捉地层变化，并同步反馈至控制中心，一旦发现异常，技术人员立即调整掘进参数，让盾构机“边走边调”，最终把数公里的盾构区间，掘进精度控制在半毫米左右。
正线“洞通”是指轨道交通项目中，连接各地下车站的区间隧道工程。随着全线洞通，下一步，成德线将继续加速推进轨道铺设、高架梁体架设、机电安装等各项工序。
与此同时，成德线全线建设加速推进。目前，地下段10座车站已全部封顶，其中9座车站机电安装已启动，高架段4座车站正在进行主体结构施工，轨道铺设完成14.1公里。
项目建成后，将推动成都、德阳迈入“轨道同城”时代，双城产业、人口及各类生产要素将实现高效聚集，对推动成渝地区双城经济圈建设，及成德眉资同城化发展具有重要意义。
红星新闻记者 闫宇恒 实习生 刘培玉
编辑 成序
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