电动载人汽车出海月报｜6月出口金额突破百亿美元，大洋洲扩张势头迅猛

界面新闻记者 | 贾璐 界面新闻编辑 | 崔宇

【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人汽车出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人汽车出海月报》。《中国电动载人汽车出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。

根据界面智库和瀚闻资讯统计，2026年6月，中国电动载人汽车贸易扩张势头持续走强，单月实现出口总额104.98亿美元、出口规模58.92万辆，进一步巩固我国新能源汽车在全球市场的领先地位。

从细分市场来看，6月乘用车出口量与出口额占比分别达到99.75%、97.47%；纯电动、插电混动、非插电混动三类车型出口均价走势分化明显：纯电动乘用车出口均价同比上升1.41%，插电混动乘用车均价同比回落2.77%，非插电混动乘用车均价同比微增0.99%。客车赛道表现与乘用车火热行情形成反差，行业呈现规模调整、附加值提升的特点。

一、上半年我国电动载人汽车出口高速增长，6月出口额突破百亿美元

1-6月，电动载人汽车进出口总额累计524.42亿美元，同比上涨72.90%。其中累计出口金额507.56亿美元，同比增长76.98%；累计出口276.56万辆，同比增长76.21%。

分月度表现来看，6月电动载人汽车出口总额104.98亿美元，同比增长106.14%，环比增长9.94%；当月出口58.92万辆，同比、环比分别上涨109.03%、9.72%。价格层面，6月出口平均单价17817.42美元，同比回落1.37%，环比小幅上行0.19%。

从产品结构来看，6月国内电动载人汽车各品类出口走势分化明显。乘用车占据绝对主力席位，出口数量、出口金额分别占电动载人汽车出口总量、总额的99.75%、97.47%。当月乘用车出口金额102.33亿美元，同比增长115.26%；出口量58.78万辆，同比增长109.89%，出口均价维持稳健，达17409.35美元，同比上涨2.56%。细分车型来看，纯电动、插电混动、非插电混动乘用车出口规模均实现大幅同比增长，但均价走势有所分化：纯电动乘用车出口均价15737.96美元，同比上升1.41%；插电混动乘用车均价20602.38美元，同比下降2.77%；非插电混动乘用车均价15957.42美元，同比微增0.99%。

与乘用车强劲的出口表现不同，6月电动客车出口呈现总量承压、单价抬升格局。当月电动客车出口1453辆，同比下滑24.48%；出口金额2.66亿美元，同比下降21.86%；综合出口均价182891.77美元，同比上涨3.47%，单车价值稳步提升。细分品类来看，纯电动客车仍是客车出口绝对主力，6月出口1388辆，同比回落27.78%，出口均价上涨4.53%至184803.62美元。混合动力客车出口基数偏低，但增长势能突出，当月出口65辆，同比大增3150.00%，出口均价142066.34美元，同比提升7.02%。

二、6月电动载人汽车出口头部省市优势稳固，区域增长景气分化

1-6月，全国各省级行政区对全球出口电动载人汽车最多的为上海市，累计为122.62亿美元，同比增长114.26%；其次是安徽省，累计为88.52亿美元，同比增长274.26%；第三是浙江省，累计为59.25亿美元，同比增长114.83%。1-6月，TOP10来源地出口金额合计为448.35亿美元，占总出口额的88.33%。

与5月相比，6月国内电动载人汽车出口省市榜单维持头部稳固、席位更迭的格局。头部梯队竞争格局基本稳定，上海、安徽、浙江、江苏、广东持续位居前列。中下游省市排位出现明显变动：湖南新晋入围6月前十榜单，江西退出前十行列，区域出口分化特征进一步显现。

6月国内各省电动载人汽车出口增速呈现显著分化。其中，同比增速排名前五的省份依次为云南、贵州、安徽、重庆、浙江，出口增长动能充沛；同比增速靠后的五个省份为山西、甘肃、黑龙江、内蒙古、福建。整体来看，当月共有8个省级地区电动载人汽车出口规模同比出现下滑，区域间出口景气度差异进一步拉大。

三、电动载人汽车海外出口格局保持稳定，大洋洲扩张势头迅猛

1-6月，我国电动载人汽车出口目的地市场格局清晰，比利时、巴西、英国位列出口金额前三。比利时居首位，累计出口额49.96亿美元，同比增长61.13%；巴西排名第二，出口额47.27亿美元，同比大增141.56%；英国位居第三，出口额46.88亿美元，同比增长77.66%。1-6月出口额前十目的地合计出口297.26亿美元，占电动载人汽车出口总额的58.57%，出口市场维持较高集中度。对比1-5月数据，前十出口目的地榜单未发生变动。

6月，中国对全球电动载人汽车出口贸易额同比增速最高的TOP5目的地分别是阿根廷、拉脱维亚、马里、中国台湾和阿曼。对129个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比正增长、对31个国家/地区的电动载人汽车出口实现同比负增长。

从出口目的地的大洲维度来看，6月我国电动载人汽车海外版图持续拓宽，出口通达全球203个国家及地区。各大洲市场呈现差异化增长格局：亚洲拥有最多出口覆盖国家，共计50个；当月对亚洲出口总额31.96亿美元，同比增长59.43%，作为传统基本盘保持稳定增长。非洲市场增长势能持续释放，出口金额2.65亿美元，同比大涨109.71%，新兴市场开拓进程不断加快。欧洲依旧是我国电动载人汽车首要出口市场，单月出口额47.73亿美元，同比增幅为125.67%，增长动能十分充沛。大洋洲领跑各大洲增速，出口规模11.15亿美元，同比飙升306.25%，市场扩张势头迅猛。南美洲延续高景气行情，出口额7.44亿美元，同比增长164.12%，前期海外渠道布局红利持续兑现。北美洲增长节奏相对温和，实现出口4.05亿美元，同比上涨39.50%。

四、政策壁垒升级叠加产能密集落地，技术与标准输出取得突破

当前我国电动载人汽车出口规模稳步攀升，全球新能源汽车产业政策与贸易规则持续分化，国内车企出海布局已从单一整车出口，逐步向本地化生产、产业链配套、技术与标准协同的全链条全球化方向演进。全球市场机遇与约束并存：欧洲车市电动化持续推进，5月17个主要市场纯电车型注册量同比增长34.4%，市占率提升至23.6%；越南、南非、澳大利亚、印度等市场需求扩容，中国品牌渗透率持续提升。与此同时贸易壁垒范围不断延伸，欧盟拟对插混车型加征新关税，欧洲本土推动“欧洲制造”认定规则；美国多维度收紧贸易与产业监管，叠加全球电动车需求预期下调，外部产业环境复杂度持续上升。

面对分化的外部环境，国内车企在全球多点推进本地化生产与品牌落地。东南亚作为核心承载区，小鹏、零跑、比亚迪、长安先后在马来西亚、印尼、泰国落地投产或实现产能里程碑，小马智行自动驾驶服务也在新加坡实现商业化开放。欧洲市场产能与合作双线发力，比亚迪完善匈牙利产能并筹备第二工厂，零跑、上汽名爵、奇瑞分别在西班牙、英国落地电池及整车产能，文远知行、Stellantis等合作项目同步推进。拉美、中东及中亚非市场稳步拓展，比亚迪加码巴西本土化，一汽解放落地沙特营销中心，一汽奔腾、大众捷达分别进入埃及、乌兹别克斯坦市场，北汽与长安也达成海外协同战略合作。

产业链配套与技术标准同步出海，全球化竞争软实力持续增强。上游供应链跟随整车企业全球布局，宁德时代发布全球首款实证型钠电储能方案，新宙邦与宁德时代签订三年电解液采购协议，汽车零部件再制造等循环经济项目同步落地。技术与标准输出取得突破，中国牵头的全球首个自动驾驶系统技术法规正式获批，蔚来参与制定的新加坡充换电标准落地。智能网联技术的全球影响力持续扩大，中国车企的研发效率与技术路径获得行业认可，日产明确提出借鉴中国经验缩短整车研发周期。