广西
网上流传的一组开销对比，戳破了很多年轻人心中关于买车的幻想。
一台落地十万的家用车，不算购车本金，每年保险、能耗、保养、停车，再加上违章罚款杂项，一年就要花掉12000元。
反观不买车的生活，日常通勤依靠公交地铁，有紧急需求直接打出租车。全年出行全部开销，仅仅一千元左右。
一万二对比一千，十倍的成本差距摆在眼前。
很多人看完之后开始反问自己，普通人到底还有没有必要买车？
顺着这一笔账往下看，连带把驾培行业的现状也一并解释通了。
放在过去，考驾照几乎是年轻人的成年标配。
高中毕业的暑假，大批学生扎堆涌入驾校，训练场车水马龙，练车还要排队抢位置。
如今市场完全反过来。
市面上备案的驾校数量依旧很多，全国两万多家驾培机构还在正常经营，供给十分充足。
可训练场里学员稀稀拉拉，不少教练车长期闲置落灰，大部分驾校都陷入生源不足的困境，超八成处在亏损或者勉强保本的状态，场地整体利用率还不到三成。
不是驾校开得少，而是愿意来学车的人变少了。
考驾照本身就是一笔不小的投入。
普通城市报名费普遍三四千，一线城市五六千起步。
这还只是基础学费，考场模拟、补考、复训，各种开销叠加，顺利拿证下来，常常要花五千到七八千，如果多次挂科，整体花费还会继续往上走。
而且现在驾考流程并不轻松，学时要求摆在那里。
上班族只能挤周末、下班碎片时间去练车，来回奔波耗费大量时间精力，拿证周期被拉长。
最关键的现实顾虑在于：很多人想明白，就算千辛万苦把驾照拿到手，自己大概率短期内根本不会买车。
既然不打算买车，那花几千块、耗费好几个月时间考一本驾照，意义在哪里？
证件放在抽屉里睡大觉，到期还要体检换证，纯粹变成一笔沉没成本。
于是就出现了连锁反应：
养车开销太高，不少人放弃买车计划；
既然不买车，也就没必要去考驾照；
驾校数量依旧庞大，学员却越来越少，行业陷入车比人多的尴尬局面。
当然网上对此也是两种截然不同的声音。
一部分网友坚定站在不买车这一边。
一年省下一万多的养车钱，可以存起来，可以旅游，可以改善生活。
出门不用找车位，不用操心剐蹭维修，下雨下雪直接叫车，省去很多麻烦。
城市公共交通、网约车足够覆盖绝大多数日常出行。
但也有人说，不能只算纸面金钱账。
车子带来的便利性，是公交、出租车替代不了的。
家里老人小孩突发状况，逢年过节返乡，周末短途出游，有车就拥有一份随时可以出发的自由。
高峰期打不到车、下雨天拦不到出租车的窘迫，这些时间成本，账单上不会体现出来。
买车这件事，从来就没有统一标准答案。
如果你日常就是两点一线上班，长途出行不多，手里预算有限，不想背上持续的养车负担，那么不买车、不考驾照，是很清醒的选择。
可如果家庭刚需摆在面前，经常需要接送家人、跑长途，自己也能够承担每年一万多的养车支出，那么买车依旧有它的价值。
最怕的就是为了面子盲目跟风。
明明用不上车，还要硬着头皮考驾照、贷款买车。
到手之后才发现，每年源源不断的开销压得人喘不过气，为了所谓的体面，反而降低自己的生活质量。
消费终究是服务生活，别人的选择，未必适合自己。
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