广东
乘客花了171块钱预定的的接送机专车，等来的却是一辆顺风车。
更离谱的是，乘客付了171元，司机到手只有63块8。 中间那100多块钱去哪了？有可能是被层层转包的中间商给吃掉了。
最近赵先生向媒体爆料，说自己在航旅纵横上订了个接送机专车，订单显示是红旗 H5，结果第二天上车前发现车被换成了更低配的车。 一问司机，人家说："我是顺风车，顺路拉他。" 赵先生懵了：我订的是专车，怎么就变成顺风车了？
赵先生和司机一对口径后才发现，自己的这订单被转了好几手。 赵先生在航旅纵横下的单，承运方是 "力力斑马"，结果力力斑马自己没车，又跑到顺风车平台上下了一单，找了个私人顺风车司机来接。 乘客付171元，顺风车司机拿63.8元，中间的差价，全被中间商赚走了。
就连赵先生都吐槽：这哪是接送机专车，这就是个 "拼缝" 生意。
更过分的是隐私。 服务商的人直接加了顺风车司机微信，把赵先生的真实手机号发了过去，还叮嘱司机："别用顺风车平台操作，别让客户知道打的是顺风车。" 合着乘客的个人信息，在这些人手里就是随便转发的？ 连个虚拟号都不用，真实手机号直接给陌生司机，这隐私保护形同虚设。
赵先生是法律从业者，维权意识强，直接投诉了。最后航旅纵横同意 "退一赔三"，赔了537块，涉事服务商也下线了。但赵先生不满意，他说问题的核心是平台把订单外包给没运力的服务商，服务商又转派给私人顺风车，退款解决不了根本问题。 确实，下线一个服务商容易，但如果平台的监管机制不改，今天下线一个 "力力斑马"，明天可能又冒出个 "力力熊猫"。
据业内人士表示：航旅纵横这笔订单的实际承运方为“力力斑马出行”，力力出行由深圳力立科技100%控股贵州小蜜蜂汽车租赁有限公司持牌，而“斑马快跑”业务由小蜜蜂公司全权运营，两者共同构成了“力力斑马”的服务体系 。
另外，这笔订单“力力斑马”通过API数据接入后，将订单锁定在自己平台，然后通过人工线下派单的行为还涉嫌改变订单性质的违法行为。
这事儿暴露出的，是聚合出行平台的老问题：只管收钱，不管监管。航旅纵横作为一个第三方聚合平台，把接送机业务外包给服务商，服务商再转包给顺风车，层层扒皮，最后实际来接你的，可能是个完全没有营运资质的私人司机。
而乘客以为自己坐的是正规专车，实际上可能是黑车。一旦出了事，责任算谁的？平台说我只是提供信息，服务商说我已经转包了，顺风车司机说我就是顺路带人。 互相推诿，最后吃亏的还是乘客。
所以给大家提个醒： 在聚合平台上下接送机订单，一定要多留个心眼。上车前核实车辆信息，发现车型不对、司机说自己是顺风车的，立马留证据投诉。 别花了专车的钱，坐了顺风车的服务，还把个人信息给泄露了。
聚合平台的便利，不能建立在层层转包和监管缺位之上。 退一赔三是应该的，但更重要的是，平台得真正把好服务商的准入关，别让乘客花专车的钱，坐顺风车的命。
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