江西
8月12号，央视播了一段画面，画面里一架直-19攻击直升机旁边，紧跟着好几架固定翼无人机，编队飞得整整齐齐。随后这事儿被军事航空账号在社交平台上重点转发了，外媒也炸了锅——比利时《军队鉴赏》网站当天就发了分析文章，标题直接说：直-19暗示未来攻击直升机将作为战斗无人机的"空中控制节点"。
这段画面之所以让人兴奋，不是因为无人机能跟着直升机飞，而是这个编队模式背后藏着一个巨大的可能性：未来攻击直升机不再只是自己冲上去侦察、开火，而是变成一架"空中指挥所"，在空中协调一群无人机干活。
先搞清楚画面里飞的是什么。从外形判断，跟直-19编队的那几架无人机，大概率是KVD002。这玩意儿是解放军陆军首款正式列装的察打一体无人机，说白了就是国产彩虹-4的陆军自用升级版。最大起飞重量1.33吨，载荷350公斤，翼下4个挂架，能挂导弹、精确制导炸弹、巡飞弹，还能挂雷达吊舱、光电吊舱。最狠的是续航，能飞30到40个小时，实用升限9000米，肩扛式防空导弹根本够不着它。
KVD002这个型号其实不是第一次露面。2023年天津直升机博览会上，中国国防部就介绍过它，定位就是"中空长航时武装侦察无人机"，设计目标里明确写着跟直升机协同作战——给直升机编队提供侦察和护航，为攻击直升机照射并引导目标，独立执行侦察、识别、打击任务。所以这回央视画面，等于把两年前"设计目标"里的东西，变成了"空中编队训练"实景。
直-19为什么适合干这个活儿？它本身就是轻型武装侦察和攻击直升机，不是那种光会蛮力冲的重型火力平台。双座串列布局，机头装了一整套光电系统，有前视红外、电视、激光测距。部分型号还在头顶装了毫米波雷达，直升机躲在树梢后面就能搜索和跟踪目标。巡航速度245公里/小时，最大航程约700公里，载弹4.5吨。直-19本来就承担侦察和目标引导角色，带无人机飞是天生的活儿。
那这个"空中指挥节点"到底怎么玩？技术上大概是这样：直-19机组不用手动操控每一架无人机，而是给它们分配侦察区域、目标优先级或者具体任务，无人机自己飞过去干活儿，把处理后信息传回来就行。这样无人机可以飞在直-19前面几十上百公里，先趟一遍雷、把危险区域摸清楚，直-19则安安稳稳待在敌方近程防空火力圈外头。
这路子其实美军也在走。美国陆军这几年拼命推AH-64E"阿帕奇"从传统攻击直升机向"网络化作战节点"转型。英国也有"NYX计划"，想让自主无人机当阿帕奇的"僚机"。但中国这边，直-19加KVD002的编队画面，已经是实打实的空中合练了。
有人可能觉得这没啥，不就是飞机跟飞机一起飞吗？关键区别在这里：以前的有人无人协同，无人机是地面站遥控的，直-19只是接收地面传来的情报，再自己上去打。而现在这套构想，直-19机组在空中直接给无人机分配任务、调动它们，等于把决策权从地面指挥部前移到空中了。
这玩意儿要是真成熟了，未来陆军航空兵的攻击直升机，就不再是一个独立打击平台，而是一群空中无人机的"大脑"。前头KVD002把目标找出来、甚至先打一轮，直-19在后面根据战况调整战术、分配下一轮火力——有人决策、无人突防、成本低、零伤亡。这个作战理念，比单纯堆装备数量要高级得多。
当然，央视这段画面目前还只能算"暗示"。中国官方没确认直-19机组当时是否真的在直接控制那些无人机，也没公布具体训练科目和无人机的详细型号。但正如外媒自己说的，这段画面的意义不在于它揭示了一个全新的概念，而在于它提供了迄今为止最清晰的公开信号：一个两年前还只是PPT里的"设计目标"，现在正变成空中编队训练的现实。
这条路一旦走通，全球陆军航空兵的玩法都得跟着改。
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