山东
IT之家 8 月 17 日消息，据 Insideevs 报道，电池测试似乎表明，电动汽车电池的容量衰减主要发生在使用初期，随后衰减速度会逐渐放缓。YouTuber Andy Slye 在驾驶自己的 2026 款特斯拉 Model Y Premium 后驱版一年、行驶约 2.5 万英里（约 4 万公里）后，对车辆的电池健康状况进行了检查。结果显示，这块电池预计还剩约 91% 的原始容量，不过 Slye 认为没有必要对此感到担忧。
Slye 并没有进行特斯拉完整的过夜电池健康测试。按照要求，车辆需要连接交流充电器超过 16 个小时，在此期间先将电池放电至接近耗尽，再将其充满。Slye 采用的是特斯拉 App 内置的诊断功能，但该功能最终只给出了“健康”的笼统结论。
91% 这一数据来自第三方服务 Recurrent。该服务通过分析车辆收集的数据来估算电池健康状况。具体而言，Recurrent 会记录电池电量状态、预计续航里程、车辆行驶里程、充电情况以及温度等信息，再将这些数据与类似车型进行对比，从而得出电池健康度估算值。
不过，尽管 Model Y 的电池在使用初期似乎出现了较明显的容量衰减，Slye 表示自己并不担心。他此前曾对车辆进行过一次完整续航测试，从满电一直开到 0%，期间主要以高速公路速度行驶，最终恰好跑了 300 英里（约 483 公里）。按照他的估算，如果日常只充到 80%，Model Y 实际可以提供约 240 英里（约 386 公里）的续航，而这已经足够满足他的需求。他表示，自己本来也不太愿意一次不停地开这么远。
据IT之家了解，这次看起来较为明显的电池衰减，也不能简单归因于频繁使用快充。Slye 平时主要在家中给 Model Y 充电，只是偶尔使用 Supercharger 超级充电站。此外，他的车辆第一年是在肯塔基州度过的，而不是像亚利桑那州那样长期处于炎热气候中。高温也是已知会加速电池老化的重要因素。
这一结果与 Voltest 对类似 Slye 这类采用镍基电池的长续航特斯拉车型给出的正常衰减规律基本一致。这些车辆似乎会在最初两到三年或行驶 5 万英里（约 8 万公里）期间经历最明显的容量下降。Voltest 认为，在初期衰减完成后，约 90% 的电池健康度可以作为一个有参考价值的水平，此后电池容量衰减曲线会逐渐趋于平缓。
当然，车辆早期出现的这部分容量下降，并不能真正说明电池在接下来的 10 万英里（约 16 万公里）里会表现如何，因为电池寿命会受到许多因素影响。不过，已有案例显示，一辆使用三年的高里程 Model 3 出租车仍然保有 88.5% 的电池容量，而一辆 2015 款 Model S P85D，在行驶近 16 万英里（约 25.7 万公里）后，预计仍保有约 86% 的电池容量。
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