岚图追光S隧道转圈，因为是真的我才更反感

一个品牌，

如果连自己的工程师都能拿来当炒作的燃料，

它还有什么底线

『杂谈』

在这个车市随便聊聊

CASUAL TALK

■作者 吕嘉豪

■编辑 周展

■视觉 慢慢

我相信大家应该都看到过8月13号，岚图发布的追光S冲进隧道，贴墙，倒挂穹顶，转一圈，落回地面的视频了。

这几天经过发酵评论区基本上是一面倒觉得太假了——AI合成、CG特效、和物理规律不符。

8月15号，岚图在成都用户之夜上把多角度一镜到底放上大屏，算是终于作出了正面自证回应。

讲道理这件事能吵成这样，根本原因是受众“不相信”——确实这几年国产车底盘电控智能化肉眼可见的几乎碾压式领先了，但是这个测试有些“违反物理常识了”。

十六年前奔驰拍过一支几乎一模一样的广告，舒马赫开SLS AMG冲进隧道，贴墙、倒挂、转一圈、落地，然后奔驰说这是这个广告，是假的，是Pixomondo做的3D，BM8做的合成。

所以当岚图放出那段视频之后所有人脑子里跳出来的第一反应不是"岚图真牛"而是——奔驰+SLS AMG+舒马赫都做不到，你凭什么能？

我把这个信息放进几个AI专家模式里进行了简单的计算和处理，它们给我的统一答案是“物理上是成立的”因为“原理并不复杂”和“过山车用离心力对抗重力”的概念是一样的。

包括岚图公布过一些参数，比如入弯130km/h、转向角16度、顶部瞬时速度53km/h、最大侧向过载1.7g，AI模型包括评论区的物理学者拿这些数算过，130 km/h和16度这组数据从公式代入的话，没有明显的物理矛盾。

甚至实际上很反直觉，车更重不是障碍而是帮手——2.6吨的车在130km/h的时候动能巨大同时惯性巨大，所以越重反而越不容易从墙上掉下来。

所以AI认为这个挑战真正的难点从来不是如何让车飞上去不掉下来，而是怎么让底盘能够扛住倒挂时的过载力不变形，同时让电驱在毫秒级维持扭矩不掉速度。我觉得这恰恰是岚图想要完成这个挑战，发布这个视频的初衷——去直观展示自己车身48415N·m/deg的扭转刚度，和475kW双电机有多强。

所以几个AI模型给出了非常一致的判断：岚图完成这次挑战是成功的，没有AI生成，没有特效加入，是实车实拍。

我知道靠AI得出这样的结论，然后稀里糊涂站到岚图的背后肯定会让人对我们账号都产生路转黑甚至粉转黑的想法——什么时候速度计也开始装理中客恰烂钱了。

所以文章还有很长很长，因为事情到这里恰恰才有趣起来。

现在我想带领大家走出一个认知误区，“做到过”和“能做到”是两件完全不同的事。

岚图追光（参数丨图片）S这次发布会上公布的一镜到底视频只能证明这段视频不是AI合成的，岚图追光S确实能完成这个挑战。

但是这条视频证明不了这个动作能被稳定复现，恰恰相反，网上流出过岚图测试失败的画面，车开到隧道顶部，掉了下去视频反而掀开了岚图想用漂亮成片盖住的部分：这个动作，不是一次就成了的。它可能试了十次、五十次、一百次，只有最后成了那几次，被分片段的剪进了宣传片。

所以我的的追加结论是：追光S未必"具备"完成这个动作的能力。

什么叫“具备能力”，就是有冗余，条件一直变，哪怕有些苛刻，一样可以轻松完成。

具象化一点，姚明和奥尼尔都有可能在一场比赛里十罚十中，但是姚明生涯罚球命中率是88%左右，奥尼尔则是65%左右——姚明具备稳定命中罚球的能力，奥尼尔不具备；姚明能做到，奥尼尔做到过。

所以我觉得岚图摆出一镜到底很诚实，但这份诚实只能证明"那一次是真的"，但岚图通过这个诚实却是想让市场和行业产生另一种认知：我们有这个实力，我们超越了奔驰。

这是问题所在。

所以我觉得岚图所谓的完成测试和挑战，依然是一个本质和奔驰一样的广告，是一个高级的忽悠，因为在这背后存在着一个更尖锐的问题。

宣发问题。

我觉得很奇妙，岚图手里明明就有一镜到底，为什么不在13号那天直接放出来呢。

他们为什么要选择先放一段注定会被质疑的预告，让舆论吵两天，等到15号发布会，再假装被迫无奈，放出核心一镜到底，当众"自证"呢？

我想把过程串联到一起，可能会浮现出一个令大家不太舒服的可能：被质疑，可能就是岚图想要的效果。

先放预告制造爆点让舆论吵起来，等话题炒热行业内外疯狂讨论的同时，再在发布会当天以受害人的角色发布一镜到底形成反转，最终岚图可以收获支持的掌声和打脸的爽感——这个公式可比直接放一镜到底的土法赚的多的多。

我想那些在评论区疯狂质疑的人，那些逐帧分析"这肯定是AI"的人，可能自己都不知道，他们正无偿扮演这场戏里最重要的一环。

这才是让我真正愤怒的地方，这才是我今天写这篇文章的原因。

正因为一镜到底是真的，所以这件事情才会让人觉得有点恶心。

那些为这件事背后付出的真正的工程师们，大概是为了对抗物理学公式，不分昼夜的计算临界速度、调转向精度、一遍遍撞车、一遍遍修正，试图把电驱的毫秒响应调到能对抗重力，包括参与测试的驾驶员，测试失败的恐怖程度肉眼可见。

岚图告诉这些人的，是他们真的在为国产车的底盘技术立碑，他们真的相信自己在做一件了不起的事。

但事实是，他们只是岚图的枪。

他们的成功，被岚图拿来制造争议、收割流量。 他们的失败反而被岚图化成了证明"真实"的证据。 他们的作用被岚图锚定成了"打脸质疑者"的爽点来源。 他们从头到尾，只是这场戏里的道具。

而一个品牌，如果连自己的工程师都能拿来当炒作的燃料，它还有什么底线？

这套传播逻辑背后的恐怖，是哪怕品牌手里握着的是真货，也选择把公众的信任当成可以操控的筹码。这就导致了岚图自认为自己赢得尊重和打脸的这一刻，整个行业对于宣发层面"狼来了"的阈值又低了一层。

以后再有哪家车企真做出了了不起的事，公众的第一反应不会是"真厉害"，而是"又是AI吧"、"又是在炒作吧"。

是的，行业需要宣发。

新车上市，做个极限测试，展示底盘实力，合理。

拍得漂亮一点，剪辑得顺一点，也合理。

营销本来就是商业的一部分。但是，我们没必要去创造舆论，去恶心那些真正热爱产品、热爱这个行业的人。那些在评论区替岚图辩护的粉丝，那些不明真相选择相信国产车能行的人，那些熬夜算临界速度的工程师——他们到底为什么要被当成你演给吃瓜群众看的乐子。

是的，岚图追光S在隧道里转的那个圈，是真的。

但正因为是真的，才更让我反感

吕嘉豪

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