威观宁夏：银川交通出行谁为王？

威记天天骑着“电鸡”（电摩）游走在银川的街巷中，忽然想到一个问题，如今银川交通出行谁为王？

这其中折射的是银川交通发展的历程，还有城市的变迁。

01

说到人们的出行交通工具，最开始无疑是自行车，还是二八带杠那种（从新时代开始算）。

那时候的自行车，就等同于现在“劳斯莱斯”，拥有一辆，在平时出行，可是相当拉风的。它也被列入了当时的结婚“必备三件套”“必备五件套”中。那时候从杠下斜跨过去来骑，是很多人的一个儿时记忆，现在想起来有些不可思议。

随着城市的发展，公交车变得普及起来，公交1路车，可以说是银川运营时间最老的一趟公交车了吧？当年从老城过新城到火车站，它是必须的交通工具！每天公交车上都满满当当的人，售票员也是很让人羡慕的岗位，因为可以天天坐车。

跟着，银川三区开始发展，中巴车出现了，方便快捷，飞机般的速度是其绝胜优势。它也成为了银新路上，通往乡镇道路上的一道靓丽风景线。

随着春天的故事唱响，私家车也开始出现并多了起来，进入到一个勃发时期。不过对于那时候的人们来说，出租车才是那个时代的宠儿！

然后，2011年，BRT快速公交车线路的出现，让公共交通的发展达到了顶峰，只是好景不长！

2017年是一个分界线，因为共享单车时代到来了！它的到来和升级（电动款），让公交车和出租车行业变得式微乃至步履维艰起来！

唯一能跟共享单车分庭抗礼的，当属“电鸡”们了。它们个构成了银川人们出行交通的主力工具。

02

“电鸡”为什么能称王——它精准地踩中了银川人的出行痛点。

威记每天骑着“电鸡”穿梭在银川的大街小巷，越来越觉得这东西才是最适合银川的交通工具。

银川这座城市，说大不大，说小不小。老城到新城十几公里，开车嫌堵，打车嫌贵，公交嫌慢，走路嫌远。“电鸡”正好卡在中间——比自行车快，比汽车灵活，比公交方便，比打车省钱。它不需要找停车位，开始有自己的专用道，不需要加油，充电也便宜。

对于大多数银川人来说，从家到单位、从单位到学校、从学校到菜市场，三五公里到十来公里的距离，“电鸡”就是最优解。

银川的街道布局也特别适合“电鸡”。主干道宽敞笔直，专用道也开始完善。不像一些老城区的小巷子，汽车进出不便，“电鸡”却畅通无阻。

03

共享电单车的崛起——它把“电鸡”的门槛降到了零。

如果说“电鸡”是银川人的“私家神器”，那共享电单车就是把这种便利推广到了每一个人。

威记观察了一下，银川街头的共享电单车进入到“五霸争雄”的时代。它们的计费方式差不多——起步价两三块，超过一定时间再加钱。对于偶尔出行、或者不想买“电鸡”的人来说，这是一个非常划算的选择。不用买车、不用充电、不用维修、不用担心被盗，扫码就走，到了就停。

共享电单车解决了“电鸡”的几个痛点：

第一，不用自己充电，运营商会换电池；

第二，不用考虑停放问题，有指定的停车点；

第三，不用承担丢失和损坏的风险。

这些优势，让很多原本犹豫要不要买“电鸡”的人，直接选择了共享电单车。

04

公交车和出租车的困境——它们不是不好，是跟不上时代了。

威记不是说公交车和出租车不好，它们曾经是银川交通的主力，但现在确实面临着巨大的挑战。

公交车的问题是“最后一公里”始终没解决好。从家走到公交站可能要走十分钟，下了公交走到目的地又要走十分钟，来回二十分钟的步行时间，加上城市更新修路不断，让很多人宁愿骑“电鸡”或者打车。再有银川的公交线路虽然多，但班次间隔长、准点率不高，体验确实不如“电鸡”来得随心所欲。

出租车的问题更复杂。一方面是价格——银川的出租车起步价虽然不高，但跑一趟十几块钱是常事，天天打车是一笔不小的开支。另一方面是体验——高峰期打不到车、下雨天打不到车、拒载、绕路等问题，让很多人对出租车失去了信任。再加上网约车的冲击，传统出租车的市场份额被不断蚕食。

05

“电鸡”也不是完美的。

“电鸡”虽然好，但问题也不少。

最大的问题是安全。威记每天在路上都能看到各种“电鸡”的违规行为——闯红灯、逆行、走机动车道、超速、不带头盔。这些行为不仅危险，还严重影响交通秩序。这两年，尤其是今年的整治力度大，效果有待检验，因为基数太大了。

第二个问题是管理。银川的“电鸡”保有量到底有多少？没有一个准确的数字，但肯定是一个庞大的数目。这么多的“电鸡”在路上跑，怎么上牌、怎么年检、怎么报废、怎么处罚违章，都是亟待解决的问题。

第三个问题是停放。共享电单车乱停乱放的问题已经很突出了，人行道上、盲道上、小区门口，到处都是歪七扭八的电单车。私人“电鸡”也好不到哪去，楼道里、消防通道上、绿化带里，见缝插针地停。

06

银川交通出行谁为王？答案是——“电鸡”和共享电单车，它们已经成了银川人出行的主力。

但“为王”不等于“完美”。银川的交通格局，应该是多元化的、互补的——短距离靠“电鸡”和共享单车，中距离靠公交和BRT，长距离靠私家车和出租车，远距离靠高铁和飞机。

每一种交通工具都有自己的适用场景，没有谁可以包打天下。

威记希望，银川在大力整治“电鸡”和共享电单车的同时，也能把公交车、出租车、慢行系统一起搞好。让老百姓出门有更多的选择，让每一种出行方式都安全、便捷、舒适。

到那时候，谁为王就不重要了——老百姓出行方便，才是真正的王道。

“塞上湖城，大美银川”的招牌和标签也会在它们的映衬下，更加响亮！

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