江西
根据《联合早报》8月16日的报道，“一艘中国集装箱船已启程经北极航线前往欧洲。这是新开通的每周航运服务的一部分，可将货运时间缩短一半。”而报道了这个新闻之后，《联合早报》开始对此进行唱衰，说这个航线“可能加速极地冰层融化”，不环保。只能说，这一次新加坡可能真急了。
新加坡之所以能够有目前这么发达的经济，其中最重要的一个原因毫无疑问是它的地理位置太好，正好处在马六甲海峡的咽喉位置，因此成为了这一条全世界全繁忙航道之一的航运枢纽，靠着服务那些过境的航运船舶，提供集装箱中转、燃油加注、船舶维修、物资补给，以及配套的一些金融、保险、法律等服务，就能赚得盆满钵满。
但是北极航道的开通却将马六甲海峡的重要性削弱一截，分流部分货运业务。在以前，东亚、东北亚的货物，都是会南下，经过马六甲海峡运往欧洲，如果北极航道开通，不断完善，自然就会对马六甲海峡的航运业务形成一定分流。
当然，这样的货运分流不至于对马六甲海峡的航运业务造成巨大的打击，但仍旧有很大影响，毕竟未来中国、日本、韩国的很多货运业务，都有可能直接从这一条航线运往欧洲。
东亚与欧洲都是相当发达的经济区域，经贸往来频繁，货运业务自然也会非常庞大。明明能够赚到的钱，现在直接就没了，新加坡自然看在眼里、急在心里，不过它也做不了什么，北极航道的开通是大趋势，现在已经越来越成熟，尤其是随着全球变暖，北极冰盖不断融化，未来这一条航道只会越来越繁荣。
毕竟它的区位优势太大了，去往欧洲，能够将航程时间缩减一半之多！也正是因此，《联合早报》开始暗戳戳使坏，拿出了一个很经典的谴责理由，说北极航道的开通，会“加速极地冰层融化”。这简直是搞笑了，北极冰层为什么融化？难道不是因为全球气候变暖吗？这跟北极航道的开通能有多少关系？只能说《联合早报》已经有些口不择言了，这样的说法也好意思拿出来！
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