2026款理想L9 Livis新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

2026款理想L9（参数丨图片） Livis以“具身智能”为核心设计理念，通过搭载800V主动悬架、全线控底盘、马赫VLA智驾大模型等先进技术，以及完善的舒适性和便利性配置，重新定义全尺寸豪华SUV。据车质网数据显示，截至发稿，2026款理想L9 Livis自上市以来累计投诉量仅为1宗，短期内口碑表现不错。那么，2026款理想L9 Livis能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2026款理想L9 Livis。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在基本参数、车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等13个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2026款理想L9 Livis前翼子板与发动机舱盖连接处、后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏大，并且个别部位还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对测试成绩造成一定影响。

在漆膜水平测试环节，需要指出的是，由于2026款理想L9 Livis的车顶采用非金属材质打造，因此未测得有效数据。通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为106.1μm，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，后翼子板的漆膜厚度超过150μm，前翼子板、前车门和后车门的漆膜厚度均未达到100μm，其余部位的漆膜厚度相对适中。整车漆膜厚度和喷涂均匀性均有待提升。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2026款理想L9 Livis的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2026款理想L9 Livis在启动状态下车内实测噪声值为33.4dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。由于评测车搭载增程式动力系统，启动状态下发动机默认不工作，因此无法对2000rpm以及3000rpm的噪声进行测试。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2026款理想L9 Livis的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为61.8dB，成绩在测试过的同级别车型中处于上游水平。

在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，2026款理想L9 Livis方向盘位置的振动数值始终为0，全车座椅的振动数值维持在0.1mm/s保持不变，实际体感不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2026款理想L9 Livis主驾座椅调节行程较大，同时，三排座椅座垫长度均达到同级别上游水平，乘坐体验舒适。评测车配备米其林PILOT SPORT 5 energy（竞驰 5E）轮胎，采用第五代非对称花纹设计，兼顾干地和湿地抓地力，轮胎规格为285/40 R22。相对而言，分段式天窗面积相对较小，并且无法开启，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2026款理想L9 Livis延续家族式设计语言，Livis专属智能三色星环大灯支持灯语交互，夜间辨识度更高。前包围取消超声波雷达开孔，改用UWB高精度近场雷达，实现车身表面“无瑕一体”效果。全系标配电动吸合车门，评测车还配备电动门，优化上下车体验。半隐藏式门把手采用电控与机械双冗余设计，兼顾科技感与安全性。贯穿式星环尾灯相比前代更纤细、更平直，灯组内部采用熏黑处理，与前灯组形成呼应。

在内部感受评价中，2026款理想L9 Livis摒弃传统仪表盘与副驾独立屏幕，搭载29英寸超宽全景屏，提供沉浸式交互体验。座椅采用菱形格纹工艺，车门增加原木饰条，质感全面提升。前后车门采用安全岛扶手设计，集成丰富功能。评测车还配备电动遮阳帘以及多级调光玻璃，实现隐私保护与隔热防晒双重效果。前排双50W手机无线充电板采用防滑材质，并提供通风散热口，实用性表现令人满意。

2026款理想L9 Livis车身尺寸全面升级，配合大六座空间布局，提供宽敞舒适的乘坐体验。储物方面，中控台下方提供开放式储物格，手机无线充电板前方带有隐藏式储物格，第二排座椅电动扶手集成杯架，第三排座椅两侧也配备了储物格和杯架。车内储物空间数量较多，但第三排杯架未配备限位器，稍显遗憾。

2026款理想L9 Livis搭载星环OS车机系统，内置高通骁龙8797旗舰级座舱芯片，实现瞬时响应，操作零卡顿。智能交互方面，“理想同学”除了支持手势控制，还可通过敲击开启后舱移动屏和智能冷暖冰箱，用车体验全面提升。

2026款理想L9 Livis采用理想自研第三代增程器，搭载双电机四驱系统，电动机总功率420kW，电动机总扭矩710N·m。实际驾驶过程中，动力输出平顺线性，车辆起步轻盈、中高速加速稳定，无顿挫感。同时，充沛的动力可以轻松应对满载高速超车场景。

评测车搭载电子机械制动系统（EMB），取消传统液压管路，通过电信号直接控制制动电机，响应速度更快。制动踏板反馈平顺，无传统液压系统的“虚位”，有效提升驾驶信心。

2026款理想L9 Livis全系标配线控转向系统，通过电信号替代机械连接，转向指令传输延迟低，实现“指哪打哪”的精准控制。后轮转向辅助实现同级最优的最小转弯半径，窄路掉头、地库挪车更灵活。

评测车采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架的底盘结构，搭载800V主动悬架，四个车轮可独立升降，实现毫秒级调节。实际驾驶过程中，底盘对于大小颠簸过滤彻底，通过连续减速带，车身仅出现轻微起伏，后排没有明显抛跳感。

评测车搭载两颗马赫M100芯片，总算力2560TOPS，支持毫秒级决策。马赫智能辅助驾驶系统采用拟人化算法，城区复杂场景通过率领先，显著降低驾驶疲劳。开启辅助驾驶功能后，车辆正常跟车状态下加减速自然平缓，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，2026款理想L9 Livis在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动测试成绩突出，不过车身工艺、整车漆膜厚度以及漆膜喷涂均匀性依然存在提升空间。在主观感受层面，全新升级的前后灯组提供更具辨识度的视觉效果，智能交互进化带来更加人性化的用车体验，全线控底盘兼顾精准操控与舒适驾乘。相对而言，第三排杯架未配备限位器等细节问题还有待改进。综合来看，2026款理想L9 Livis的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。