北京
乔伊·洛加诺刚刚在里士满赛道夺冠，这是他最近四场比赛中的第二场胜利。但就在三个月前，他还排在积分榜第20位，近期战绩是第33名、第37名和第39名。那些早就把他踢出争冠名单的人，现在正在重新计算积分。而资深NASCAR评论员鲍勃有话对他们说。
“每次我似乎把乔伊·洛加诺排除在外时——我以前就说过这话——他似乎总能成为主角，而在过去几个月里，他确实成了主角。”鲍勃在FOX和NASCAR官方X账号上给出了这段分析。
关键在于，鲍勃理解人们为什么看衰他——这个逻辑本身站得住脚。洛加诺的整个生涯都建立在NASCAR旧版淘汰制季后赛之上：每隔几年他就经历一个混乱的常规赛，然后在关键时刻打开开关。三个总冠军全部来自这套打法。2024年，他全赛季平均完赛名次只有17.1，照样拿下冠军。
但NASCAR在2026年改了赛制。淘汰制没了，过去一场胜利就能让车手撑过一个轮次的日子结束了。新的10场追逐赛是纯积分制：10场比赛后累计积分最高者夺冠。没有救命稻草，没有捷径，每一场糟糕的完赛都留在积分榜上。
光是这一点，就本该终结乔伊·洛加诺的夺冠公式。然而他还有赛道难题：追逐赛赛程大量集中在中型赛道——1.5英里的椭圆形赛道，这些正是丰田车队对潘斯克车队保持稳定优势的地方。鲍勃直接点破了这一点。
“那不是乔伊·洛加诺的强项，也不是潘斯克的强项，那是丰田的强项。”
2026赛季前半程，所有迹象都指向这个结论。乔伊·洛加诺被埋没了，平均完赛名次只有17.3，完全被排除在讨论之外。就在那时，“偶数年洛加诺”开始走向赛道。
有一个规律不断咬人：2018、2020、2022、2024——每一个偶数年，洛加诺都闯进了冠军四强。不靠统治力，靠的是在恰好的时间点进入巅峰状态。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
