俄罗斯首次确认六代机！苏-57双座变身"空中指挥所"，中美俄竞赛摊牌

文 / 网易文章机械小易

比的是谁能把有人机、无人机、人工智能、战场网络，串联得更紧、融合得更深、协同得更顺。2026年8月16日

我跟你说，这事儿要是放在十年前，你敢信吗？

一个被制裁了快十年、军费一年不如一年、航母修了三年还没出海的国家，突然跳出来说——"我们要搞第六代战斗机了。"

而且不是PPT，不是模型，是真飞机已经首飞了。

2026年8月14日，俄罗斯红星电视台《军事验收》栏目，苏霍伊设计局局长米哈伊尔·斯特列列茨对着镜头，轻描淡写地扔出了一颗重磅炸弹：

"双座版苏-57，将成为我们第六代战机技术的飞行测试平台。它的核心使命，是作为空中指挥所控制无人机。"

就这一句话，全世界军迷圈直接炸了。

这是俄罗斯官方第一次明明白白地承认：我们在搞六代机。

更狠的是，人家不是从零开始画图纸，而是把六代机最核心的技术——"有人-无人协同作战""空中指挥所""AI蜂群指挥"——直接搬到了苏-57双座型上，开始实打实的飞行测试。

你听我说，以前我们聊五代机，聊的是什么？隐身、超巡、超机动、超视距。比的是谁雷达看得远、谁导弹飞得快、谁涂层更吸波。

但六代机不一样了。

六代机的核心，不是一架飞机有多牛，而是一架飞机能带多少架飞机一起牛。

一、红星台炸出猛料：苏-57双座型，根本不是教练机！

先给大家捋一下时间线，这事儿的背景非常有意思。

2026年5月19日，苏霍伊设计局首席试飞员、俄罗斯英雄谢尔盖·博格丹驾驶双座版苏-57完成了首飞。当时俄方对外的口径很低调，只说这是"改进型五代机"，外界普遍猜测是教练型号或者出口版本。

毕竟俄罗斯战机历来都有双座教练型的传统——苏-27有苏-27UB，苏-30有苏-30UB，苏-35也有双座教练版。按照这个惯性思维，苏-57出个双座教练型，再正常不过了。

结果呢？三个月后，斯特列列茨在红星台的采访里直接掀了桌子。

"这不是教练机。第二座舱的存在，是为了实现第六代的关键技术之一——作为空中指挥所控制无人机。"

我给你翻译翻译这句话的潜台词：

你们以为我加个座位是教新飞行员开飞机？错！我加的是一个"无人机编队战术指挥官"的战位。

这话一出来，整个西方军界都不淡定了。为什么？因为这代表俄罗斯在六代机这条赛道上，已经从"概念讨论"进入了"实机验证"阶段。

那这个"空中指挥所"到底是怎么运作的？斯特列列茨在采访中透露了相当多的细节，我给大家拆解一下：

前舱管飞，后舱管打

双座苏-57采用的是串列双座布局，前后舱有明确的分工：

前舱飞行员：专职负责飞行操控、战机姿态保持、空战机动、自卫电子对抗。说白了，就是专心开好这架飞机，保证自己不被打下来。

后舱武器系统官：注意，这个人已经不是传统意义上的"武器操作员"了。斯特列列茨明确说了，他的职责是——整个无人作战集群的战术指挥。

从单架S-70"猎人"重型隐身无人机，到由数十架小型巡飞弹组成的蜂群编队，全都由后舱这一个人统一调度。

我跟你说，这个分工看似只是多了一个人，实际上是把战斗机的作战形态彻底给改了。

你想啊，单座五代机上的飞行员有多忙？

他一边要开着飞机做9个G的机动，一边要盯着雷达屏幕看有没有敌机，一边要注意地面有没有导弹锁定他，一边还要规划航线、协调僚机、选择武器、准备发射……

人不是机器，注意力是有上限的。你让他在这种情况下，再去指挥十几架形态各异的无人机搞协同突击？那不是要人命吗？

这就是单座五代机的天然瓶颈。不管是F-22、F-35，还是基本型的苏-57、歼-20，飞行员都同时兼任"驾驶员"和"战术决策者"两个角色。任务越复杂，这个人的大脑就越容易过载。

而双座设计，直接把这两个角色从物理上拆开了。

前舱专心开飞机、躲导弹、抢占位。

后舱专心看态势、分目标、指挥无人机群。

各司其职，互不干扰。

而且你别小看这个后舱，它不是简单加个座位加块屏幕就行了。按照斯特列列茨的说法，后舱配备的是独立的大屏幕终端和高速数据链，专门用来处理无人机回传的海量战场数据，协调十几架无人机的任务分配和火力交接。

这玩意儿放在以前，那得是一架预警机才能干的活儿。

现在呢？塞进一架战斗机的后座舱里了。

二、S-70"猎人"：俄罗斯的"隐身打手"有多狠？

说了半天有人机，咱再聊聊无人的。

双座苏-57要当"空中指挥所"，手底下得有兵啊。它指挥的主力是谁？

答案是：S-70"猎人"重型隐身无人机。

这款无人机可以说是跟苏-57"一奶同胞"的亲兄弟——苏霍伊设计局同步开发的，从项目启动那天起，就是按照苏-57的"忠诚僚机"来定位的。

我给你报一组数据，你就知道这玩意儿有多猛了：

表格

参数

S-70"猎人"

对比参考

最大起飞重量

20吨+

相当于一架轻型战斗机

布局

飞翼式无尾布局

类似B-2隐身轰炸机

隐身设计

全机隐身涂层+内置弹舱

正面RCS远小于苏-57

航程

约6000公里

作战半径3000-4000公里

载弹量

2.8吨（内置）

可挂空空导弹、空地导弹、制导炸弹

据极目新闻援引《兵器》杂志报道，S-70"猎人"的正面隐身能力相当出色，内弹舱容积也不逊于主流有人战斗机。

我跟你说，这里面有个特别有意思的逻辑，我必须给你掰扯掰扯。

苏-57这飞机吧，自打问世以来，隐身性能就一直被西方吐槽。什么"发动机叶片裸露""机身接缝太粗糙""座舱盖没镀金属膜"，反正就是各种看不上。俄罗斯自己也承认，苏-57的隐身设计确实不是最顶尖的水平。

但S-70"猎人"不一样。飞翼布局嘛，天生就适合隐身，没有垂尾、没有平尾、机身机翼融为一体，雷达反射面积天然就小。

所以俄罗斯人想了一招 "系统隐身" 的路子——

你不是说我苏-57隐身不好吗？行，那我就不让苏-57冲到最前面。

让S-70先上。

具体怎么玩呢？我给你还原一下战术场景：

双座苏-57带着一架甚至几架S-70"猎人"出击。距离敌方防空区还有150公里的时候，苏-57关闭主动雷达，保持电磁静默。

S-70呢？开加力往前冲，突到敌方防空网跟前，用自己的雷达和光电系统去扫。扫到什么目标了，通过抗干扰数据链传回给后方的苏-57。

后舱指挥官一看，嚯，对面有个雷达站，还有个导弹阵地。他在屏幕上给S-70分配目标，按下确认键。

然后呢？S-70直接从内置弹舱里把导弹打出去了。

整个过程中，苏-57连雷达都没开，连位置都没暴露。敌方雷达屏幕上可能只看到了S-70，根本不知道后方还有一架苏-57在"隔山打牛"。

你拿什么跟他斗？你以为你打的是无人机，其实真正的大脑藏在150公里之外。

我说句不好听的，你别生气。这就好比打电竞，你追着对面辅助打了半天，结果人家ADC在后排把你们全队都收割了。

三、不止是猎人：AI蜂群战术，才是真正的杀招

如果说S-70是"重拳"，那俄罗斯人准备的另一手，就是"蜂群"。

斯特列列茨在采访中明确说了，后舱操作员的指挥范围，不只是S-70这种大型无人机，还包括由人工智能驱动的小型无人机蜂群和巡飞弹编队。

我给你算一笔账。

一架S-70"猎人"，多少钱？少说也得几千万美元，比一架第三代战斗机便宜不了多少。这玩意儿金贵，你不可能几十架几十架地往上堆。

但巡飞弹不一样。

一枚"柳叶刀"巡飞弹，成本可能也就几万美元。量大管饱，打掉了不心疼。

那双座苏-57怎么用蜂群呢？战术是这样的：

当遇到敌方严密设防的防空体系时，后舱操作员一次性放出几十枚甚至上百枚小型巡飞弹。这批无人机铺天盖地压上去——

一部分当诱饵，模拟战斗机的雷达信号，吸引敌方防空雷达开机，占满对方的火控通道；

一部分当刺客，专门盯着敌方雷达站、防空导弹阵地搞自杀式打击；

还有一部分当眼睛，在战场上空盘旋，实时回传图像，给后方的苏-57当传感器。

等对方防空网被蜂群搅得天翻地覆、导弹也打得差不多了，苏-57再带着S-70从容进场，收拾残局。

你看，这就是典型的"俄罗斯式思维"——重型平台打核心目标，低成本蜂群打开缺口。

对比一下美国的路子，你会发现特别有意思。

美国搞的NGAD（下一代空中主宰）和CCA（协同作战飞机）项目，思路是搞一大堆中小型、低成本、可消耗的无人机，用数量堆死你。美国人财大气粗，玩得起"蜂群消耗战"。

俄罗斯呢？穷归穷，但战斗民族的脾气改不了——我就是喜欢大的、重的、火力猛的。所以他们搞了S-70这种20吨级的重型隐身无人机，一架顶别人好几架。

一个走"数量路线"，一个走"质量路线"。

一个玩的是"淹没你"，一个玩的是"干穿你"。

谁对谁错？现在说不好。但有一点可以确定——两边都押注了"有人+无人"这个方向。

四、AI才是真正的"第三飞行员"

说到这里，你可能会有一个疑问：

后舱操作员只有一个人，他怎么可能同时指挥十几架甚至几十架无人机？每一架都手动遥控？

那不是扯犊子吗？一个人玩十几个游戏号，他操作得过来吗？

哎，问到点子上了。

答案就是：人工智能。

斯特列列茨在采访中专门提到了这一点——双座苏-57正在与俄罗斯自主研发的"作战人工智能"系统进行整合。

这套AI是干嘛用的？我给你用人话解释一下：

未来的无人协同作战，不是人拿着遥控器一架一架地控。那是玩具，不是战争。

正确的打开方式是：人下达战术意图，AI去执行具体操作。

什么意思呢？

举个例子，后舱操作员不需要说"无人机A往左飞30度，高度降到500米，速度加到800"。他只需要说一句话——"打掉那个雷达站"。

然后机载AI就自动干活了：

• 自动分配哪几架无人机去执行这个任务；
• 自动规划航线，避开敌方防空火力；
• 自动识别目标，判断哪个是真雷达、哪个是诱饵；
• 自动选择用什么武器、从什么角度打；
• 打掉之后自动评估毁伤效果，判断要不要补刀。

AI把所有这些都算好了，然后在屏幕上给操作员弹一个提示： "目标已锁定，是否发射？"

操作员只需要做一件事：按一下"确认"按钮。

你看，这就是未来空战的基本模式——人类管决策，AI管执行。

据俄罗斯《消息报》报道，斯特列列茨明确表示："目前苏霍伊设计局的专家们正在创建作战人工智能系统，双座苏-57将成为这套系统的飞行测试平台。"

测试什么呢？

传感器数据融合算法、目标识别、任务规划、电子对抗、无人机自主操控……这些全都是六代机的核心软件能力。

我跟你说，这里面藏着一个特别重要的判断：

六代机真正的代差，可能不在发动机、不在机身、甚至不在隐身，而在软件和算法。

以前战机升级，升级的是发动机推力、雷达探测距离、导弹射程。都是硬东西，看得见摸得着。

未来呢？可能一架战机飞了十年，机身还是那个机身，发动机还是那个发动机，但AI算法已经迭代了十几个版本，作战能力翻了好几倍。

这就是软件定义战机的时代。

五、俄罗斯的"鸡贼"：用最少的钱，办最大的事

聊到这里，我必须给俄罗斯人的这套思路点个赞。

真的，你别管人家经济怎么样、军费少不少，在"花小钱办大事"这方面，俄罗斯人是真有一套。

你想啊，研制一款全新的第六代战斗机，需要多少钱？

美国的F-22，研发费用花了大概600多亿美元，那还是二十年前的物价。现在搞六代机，研发费用没有个上千亿美元，你想都别想。

而且周期多长？少说十五到二十年。从立项到首飞到列装形成战斗力，一代人都熬过去了。

俄罗斯现在什么经济状况？一年军费也就大几百亿美元，还要打一场俄乌战争，还要维持庞大的核武库，还要养着一大堆老旧装备。

你让他掏上千亿美元从零搞六代机？那不是搞科研，那是要饭。

所以俄罗斯人想了一个特别鸡贼但也特别务实的路子：

我不搞全新的六代机机体，我先把六代机最核心的技术，在现有的苏-57上验证了再说。

加一个后座舱难吗？不难，苏霍伊搞了几十年双座机，熟门熟路。

升级一下航电和计算设备难吗？也不算太难，俄罗斯虽然芯片不行，但搞专用的嵌入式计算系统还是有两把刷子的。

部署新一代宽带数据链难吗？有难度，但相比重新设计一架飞机，那差远了。

S-70无人机呢？都研发十几年了，改改就能用。

AI系统呢？慢慢迭代，先飞起来再说。

你看，这么一套组合拳打下来，用相对有限的投入，就把六代机最核心的"人机协同""AI辅助指挥""蜂群作战"这些技术，全部提前搬上了天开始实测。

据VFokus Mail报道，斯特列列茨的表述非常精准："在现有平台上进行测试，能让开发者在新一代战机列装之前，就把软件和新系统的战术运用打磨成熟。"

这话说得太有水平了。

翻译一下就是：飞机我先不急着换代，但理念和战术我必须先跑起来。

等哪天我真搞出六代机机体了，上面的软件、算法、战术，全都是现成的、经过验证的。拿过来直接用，形成战斗力的速度能快好几年。

这就叫"软件等硬件"。

反过来想想，如果等到机体造好了再去研究软件和战术，那黄花菜都凉了。

我跟你说，俄罗斯人这一手，看似是被逼出来的无奈之举，实际上反而可能摸到了六代机研发的正确节奏。

六、全球六代机江湖：中美俄三条路线大比拼

俄罗斯这一官宣，相当于正式把自己摆上了六代机竞赛的牌桌。

那现在牌桌上都有谁？各自的牌怎么样？我给大家盘一盘。

美国：财大气粗，双线并行

美国的六代机项目叫NGAD（Next Generation Air Dominance，下一代空中主宰）。

美国的路子是什么？有人机和无人机一起搞，全是全新设计，不差钱。

有人机部分，目前已经有原型机试飞了，但具体长什么样、性能参数是什么，全是机密。外界只知道是隐身、无尾、变循环发动机、有人/无人双模式这些六代机标配。

无人机部分，就是CCA（Collaborative Combat Aircraft，协同作战飞机）项目。美国空军打算买1000架CCA无人机，搭配200架NGAD有人机和300架F-35，形成"1带2到5"的作战体系。

美国的思路很明确：我钱多，我全都要。全新的有人机、全新的无人机、全新的AI系统、全新的作战网络，全给我搞最先进的。

中国：闷声发大财，已经列装

中国在六代机这条路上，走得比谁都低调，但进展比谁都快。

最标志性的就是歼-20S双座型——全球第一款正式列装的双座五代隐身战机。

据腾讯新闻报道，歼-20S早在2023到2024年间就已列装部队，2025年9月3日胜利日阅兵上正式公开亮相，编号显示它属于第172航空旅。

这意味着什么？中国的双座隐身战机，已经不是试飞验证阶段了，而是实打实的作战部队编制，已经形成战斗力了。

而且中国的体系比俄罗斯更完整——歼-20S搭配的是攻击-11隐身无人机。攻击-11是什么时候首飞的？2013年，比俄罗斯的S-70早了整整六年。

可以说，在"双座隐身战机+忠诚僚机"这条技术路线上，中国是第一个跑通的，也是目前最成熟的。

至于中国的六代机本体？目前官方没有任何消息，但按照中国军工"装备一代、研制一代、预研一代"的传统，歼-20都列装这么多年了，六代机的研发肯定早就在推进了。

俄罗斯：务实跟进，曲线超车

俄罗斯的苏-57D（双座版），2026年5月才首飞，比歼-20S晚了大概五年。

但俄罗斯有自己的优势——S-70"猎人"是20吨级的重型无人机，比攻击-11更大、载重更多、航程更远。俄罗斯在重型平台和大推力发动机方面，底子还是有的。

而且俄罗斯的思路非常务实：我不跟你比谁先搞出全新的六代机机体，我先把六代机的核心概念和战术飞起来再说。

用苏-57当试验平台，把AI、数据链、无人协同这些软件层面的技术先验证成熟。等真正的六代机出来的时候，直接"移植"过去就行。

这是一条成本更低、风险更小、见效更快的路线。

其他玩家：打酱油的

除了中美俄三大巨头，还有一些"组队打怪"的：

• 英国+意大利+日本，搞了个GCAP（全球空中作战计划），要联合研制六代机。
• 法国+德国+西班牙（之前还有个项目叫FCAS，现在已经黄得差不多了）。
• 印度，喊着要搞AMCA五代机，搞了十几年还在PPT阶段。

这些项目吧，说好听点叫"联合研制"，说难听点叫"凑份子"。真要搞出能打的六代机，还得看中俄美三家。

七、三大疑问：俄罗斯这波到底是真有料还是吹牛皮？

聊到这儿，肯定有人要说了：小易你是不是把俄罗斯吹得太神了？苏-57那破飞机，隐身不行、产能不行、航电不行，加个座位就变六代机了？

别急，我这人说话最讲客观。俄罗斯这套东西，到底成色几何，我给你提三个灵魂拷问。

疑问一：数据链靠谱吗？

指挥无人机，尤其是指挥十几架无人机协同作战，数据链是生命线。

你想想，一架无人机每秒产生多少数据？雷达数据、光电数据、电子侦察数据……十几架无人机加起来，那数据流是海量的。这些数据要实时传回苏-57的后舱，指令还要实时发回去。

这就需要超高速、抗干扰、低延迟的数据链。

俄罗斯在这方面什么水平？说实话，不好说。

苏联时期在电子工业方面就一直落后于西方，俄罗斯这些年又被制裁，高端芯片搞不到。你说它的数据链能达到什么水平，真要打个问号。

如果数据链不够快、不够稳，那"指挥十几架无人机"就是一句空话。搞不好无人机飞出去就失联了，那不成了无头苍蝇？

疑问二：AI到什么程度了？

前面说了，AI是蜂群作战的核心。没有AI，光靠人根本管不过来。

那俄罗斯的AI水平怎么样？

实事求是地说，俄罗斯在数学和算法领域底子不错，出了好多大牛。但要搞实战级别的作战AI，光有算法不够，你还得有海量的数据来训练，还得有强大的计算硬件来跑。

数据方面，俄罗斯在俄乌战场上倒是积累了不少无人机作战的经验，这是它的优势。

但硬件方面，高端AI芯片被西方卡脖子，俄罗斯能不能搞出够用的嵌入式AI计算平台，不好说。

斯特列列茨自己也说了，AI系统"正在创建中"。言下之意就是——还没完全搞定。

疑问三：产能跟得上吗？

苏-57单座型，从2020年到现在，交付了多少架？满打满算也就几十架。一年产能也就十来架，跟F-35一年造几百架的速度没法比。

双座型呢？现在就一架原型机。什么时候能量产？装备多少架？S-70"猎人"什么时候能批量交付？

这些都是未知数。

再好的概念，再牛的战术，没有足够的数量支撑，那都是纸面上的。

我跟你说，这三个问题——数据链、AI、产能——是俄罗斯六代机路线上绕不过去的三道坎。能不能迈过去，决定了苏-57D是真的"空中指挥所"，还是只是一个"空中指挥所能"。

八、醉翁之意不在酒？双座版的印度算盘

除了技术层面，还有一个角度特别有意思——出口。

据腾讯新闻4月报道，俄罗斯其实早就拿双座版苏-57去印度推销过了，打的旗号就是"过渡性六代作战节点"。

为什么专门给印度推销双座版？因为印度人对双座机有执念啊！

你看印度空军的主力，苏-30MKI，双座的。光辉MK2，也要搞双座的。印度人就觉得，双座机更全能、更划算、任务弹性更大。

而且俄罗斯给印度开出的条件相当诱人：

• 完整的源代码授权；
• 印度本土生产权（最多100架）；
• 雷达和发动机技术转让；
• 可以集成印度本土武器（阿斯特拉导弹、布拉莫斯-NG）；
• 连S-70无人机的技术都可以转让。

这条件，说句实话，比当年FGFA项目（印度五代机合作项目）的时候优厚多了。当年印度就是因为觉得俄罗斯不给技术转让、隐身性能不行、价格太贵，2018年拍屁股走人了。

现在俄罗斯拿着双座版苏-57回头找印度，相当于说："当年你嫌五代机不够好？那我直接给你个六代机概念的版本，技术全给你，源代码全开放，你自己在家就能造。"

这对印度的吸引力有多大？不好说，但确实戳中了印度几个痛点：

第一，空军中队数量不够，只有30个，法定要42个，缺口巨大；

所以俄罗斯这一手双座苏-57，既是技术布局，也是生意布局。

一方面自己验证六代机技术，另一方面拿这个概念去忽悠印度人掏钱，既赚了钱又摊薄了研发成本。

算盘打得噼里啪啦响，我在武汉都听见了。

九、未来空战怎么打？一架飞机就是一支军队

聊了这么多技术、战术、国际博弈，最后我想跟大家聊一个更本质的问题：

六代机到底意味着什么？空战的未来，会是什么样子？

我跟你说，未来的空战，绝对不是你现在在电影里看到的样子。

不是两架飞机互相绕圈子、咬尾、发射导弹——那是二战的玩法。

也不是隐身战机超视距互射——那是五代机的玩法。

六代机时代的空战，是什么样的？

我给你脑补一个场景：

2035年，东亚某海域。

一架六代有人机，带着8架隐身无人僚机、20架巡飞弹组成的蜂群，还有2架无人预警机，构成了一个完整的作战单元。

这个单元里，有人机是大脑，无人机是手脚，AI是神经系统。

发现敌方目标后，AI自动分配任务：3架无人机去吸引对方注意力，2架绕到侧面搞电子干扰，2架从低空突防，1架在高空当传感器……蜂群同时压上，饱和攻击。

整个决策过程，可能只有几秒钟。人类飞行员要做的，就是盯着屏幕，确认AI的方案没问题，然后按下授权按钮。

一架飞机，就是一支军队。

而这一切的起点，就是"双座"。

为什么？因为当空战从"单机对抗"变成"体系对抗"，当一架飞机要管理的不是几枚导弹而是十几架无人机的时候，一个人真的不够用了。

双座，是从"人驾机"到"人控群"的过渡形态。

终有一天，AI足够强大了，可能连后舱那个人都不需要了。一架全自主的有人机（或者说，一架有人驾驶的AI核心机），就能指挥整个蜂群。

但在那一天到来之前，双座是最务实、最稳妥、最符合人类认知规律的技术路线。

这也是为什么中美俄三个国家，虽然六代机的具体方案各不相同，但在"有人+无人协同"这个大方向上，居然惊人地一致。

因为大家都看明白了——

未来的空中优势，比的不是谁的飞机飞得更快、爬得更高、转得更猛。

这是一场体系的较量，不是单机的对决。

十、写在最后：空战新时代的大门，已经推开了

回到我们最开始的那条新闻。

俄罗斯红星电视台的那期采访，表面上看是在说苏-57双座型，实际上说的是——六代机的时代，真的要来了。

不是PPT上的概念，不是航展上的模型，是实实在在的飞机已经飞上天了，是核心技术已经开始实测了。

而且有意思的是，这一次，不再是美国人一家独大定义规则了。

中国的歼-20S已经列装成军，俄罗斯的苏-57D也紧随其后。三家各有各的路线，各有各的打法。

谁能笑到最后？现在说还太早。

但有一件事是确定的：

过去几十年，空战的规则是西方定义的。从三代机到四代机到五代机，都是美国人先搞出来，其他人跟着追。

但到了六代机这一步，规则不再是一家说了算了。

双座隐身战机+忠诚僚机这条路线，是中国先跑通的。俄罗斯正在跟进。美国的NGAD+CCA虽然理念不同，但核心逻辑也是有人带无人。

殊途同归。

我说句不好听的，你别生气。以后再说"中国军工只会山寨"的人，你可以直接把这篇文章甩他脸上。

在定义下一代空战规则这件事上，中国已经不是追赶者了。

最后我想说——

每一次空战形态的变革，背后都是无数科研人员的心血和汗水。从螺旋桨到喷气式，从亚音速到超音速，从有人到无人……

每一代战机的背后，都是一个国家综合实力的缩影。

苏-57双座型的首飞，标志着俄罗斯在困境中依然咬着牙往前冲。

歼-20S的列装，标志着中国在新赛道上已经站到了第一梯队。

NGAD的推进，标志着美国依然是那个最强大的对手。

六代机的竞赛，大幕已经拉开。

我们这代人，大概率能亲眼看到这场比赛的终局。

到那时候再回头看今天——

双座的苏-57，双座的歼-20S，还有美国的NGAD……

这些名字，都会被写进航空史的扉页里。

因为它们，推开了一个新时代的大门。

参考资料：

1. 俄罗斯首次曝光第六代战机计划:"空中指挥所"功能已率先在双座苏-57上开展实测 - 极目新闻
2. В ОКБ Сухого раскрыли возможности использования истребителя Су-57 - 俄罗斯《消息报》
3. Новый двухместный истребитель Су-57Д может получить функции управления беспилотниками - VFokus Mail
4. 后起直追!Su-57D双座机跟风歼20S,搭载六代机无人机指挥相关技术 - 腾讯新闻
5. 煞费苦心!俄罗斯向印度加推双座版Su-57无人机指挥战机 - 腾讯新闻
6. 全球第二款公开露面的双座隐身五代机，正在重塑空战未来的模样 - 古今时局论
7. 抄都抄不明白!俄罗斯高调公开的苏-57D，竟是照抄中国的歼20S? - 包明说
8. The Sukhoi Design Bureau revealed the possibilities of using the Su-57 fighter - Izvestia English

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