北京
朋友们，保时捷Taycan刚刚在6月份推出了2027款Taycan，属于车型小改款，但电池容量更大、换上了新一代车机系统、新增了可选的E-Shift虚拟换挡系统，整体来讲升级幅度不算小。但是，德国《经济周刊》近日突然爆出消息称：保时捷计划最迟在2030年停产Taycan。
这是一个令人震惊的消息，因为保时捷Taycan在2019年推出，是保时捷首款量产的电动汽车，也是保时捷电动化转型的代表作，如果2030年停产的话，也就是说保时捷Taycan上市只有十年，就要退出历史舞台，这有点惊人了。
但是回看Taycan的销量，又感觉这是真的，2023年Taycan年销量40629辆，这是目前为止的顶峰，随后2024年降到了20836辆，直接腰斩，然后2025年再降到了16339辆，再砍一刀。最后，今年上半年只交付了6000多辆，年度也就1万多点。
单从销量来看，逐年下滑，且没有看到回升的势头，但是还占着工厂的产能，停产可能真的是没办法了。据悉，保时捷目前仍然没有推出新一代Taycan的计划，这对于更新换代时间极短的电动汽车行业来讲，也是极不寻常的信号。
另外，有消息称保时捷曾打算把Taycan的生产线从斯图加特转移到莱比锡，因为莱比锡工厂的产能闲置率较高，也曾考虑立即停止Taycan的生产线，今年以来曾多次暂停了Taycan的组装，但最终还是决定再等等看。
近日，保时捷CEO迈克尔·莱特斯在接受采访时表示：短期内没有停产计划，因为Taycan是我们投入了很多钱的项目，还是想先看看需求怎么发展。
其实这句话，虽然是模糊回应，但实际上已经承认，Taycan的需求持续降低，如果没有回升的话，停产就是Taycan接下来的命运，只差一个官宣。
朋友们，你怎么看“保时捷Taycan 2030年正式停产”？
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