山东
电动车圈最火的话题，非钠电池莫属，宁德时代钠电池即将量产，雅迪、台铃等大品牌相继发布多款钠电池车型。
不过细心的网友发现一个怪现象，钠电池耐寒又耐用，除了雅迪和爱玛以外，其他的品牌视而不见，爱玛、九号等品牌没有跟进，到目前还没有上市相应的钠电池车型。
这就不得不让人纳闷：为什么只有雅迪、台铃在力推钠电池，爱玛、九号却不使用，难道是钠电池技术不行？
其实，钠电池并不是技术不好，而是电动车品牌方的供应链、目标市场和产品定位的不同造成的。
雅迪，台铃有自家研制的钠电池
众所周知，目前钠电池产业链还没有完全成熟，如果单纯的从外面采购电芯，不仅价格高，而且品控也无法把握，违法大规模的铺货。
但是雅迪电动车的不同，旗下的华宇新能源，已经自研自产了极钠电池、北极星钠电池，从研发到生产到整车配套，完全实现了一条龙。
台铃电动车也不含糊，早已联手华友钴业、超威等品牌，通过深度合作，联合研发了蓝极鲸钠电池，有自有的产能和上游绑定，成本就降下来了，自然会有更高的利润空间。
另外雅迪和台铃力推钠电池，与他们的使用用户也有直接的关系。
雅迪台铃的电动车，除了大城市用户以外，早已卖遍了县城乡镇，特别是大量的北方用户和外卖小哥，他们最怕冬天电池续航缩水。
钠电池最大的杀手锏是低温性能强，冬天容量不缩水，不会减少续航里程，而且这种电池的充放电循环次数多，使用寿命长。
对于北方的用户来说，想要换掉旧的铅酸电池，更换成钠电池，能够增加续航，而且也不需要经常换电池。
同时雅迪台铃的电动车，本身车型空间大、兼容性能好，更换钠电池，基本不用改装，能够实现即插即用。
钠电池与九号的定位不匹配
九号电动车目前还没有发布钠电池车型，主要是钠电池与产品定位不匹配。
九号电动车走的是智能化、轻量化、高端路线，主打城市中的年轻人，要求电动车外观好看，而且还要轻便，因此中高端车型往往采用锂电池。
但目前量产的钠电池，能量密度比磷酸铁锂电池要低，想要同样的续航，自然需要更大的体积，更沉的重量，这与九号产品定位相冲突。
如果九号使用了钠电池，将会减少续航里程，甚至会使电动车变重，这就违背了轻便、智能的初衷。
等到钠电池的能量密度提高了，可以用来替换磷酸铁锂电池了，到时候可能也会布局这种新型电池。
爱玛不做先行者，只做跟随者
爱玛电动车早在几年前虽然发布了钠电池车型，但却一直没有上市，其实答案很简单，那就是目前没有自建的钠电芯生产线。
也就是说，如果爱玛电动车推钠电池的话，只能通过第三方采购，成本根本降不下来，售价自然没有优势。
爱玛电动车品牌主打时尚短途代步，其实普通的石墨烯电池或者锂电池完全够用，目前还不急于使用钠电池。
爱玛电动车的逻辑也很清晰，等到钠电池大批量生产，成本降下来以后，再顺势入局，不需要自己过大的投资，也不需要踩坑，更不需要试错，降低了冒险的风险。
总结
表面上看，目前只有雅迪、台铃在力推钠电池，其他品牌没有跟进，其实并不是钠电池技术不行，而是各大品牌有自己的产品定位与市场政策，觉得时机还未成熟，不适合当做主力产品来推广，不如使用市场上成熟技术的锂电池放心又省心。
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