河南
快科技8月15日消息，据Carscoops报道，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo自2024年以来已进口超过3200辆中国制造的极氪电动厢式车，用于扩充其Robotaxi车队，仅今年就有超过2600辆运抵美国。
研究公司ImportGenius的海关提单数据显示，这批极氪CM1-E（国内对应车型为极氪MIX）经洛杉矶港入境，Waymo平均每月进口约300辆。虽然提单上并未直接标注Waymo为收货方，但极氪在美国没有其他合作车企，这批车基本确定专供Waymo。
值得一提的是，美国对中国电动车征收的关税高达127.5%，普通美国消费者根本买不到中国电车。
作为比较，极氪CM1-E国内售价约3.9万美元，报关价值约3.8万美元，叠加关税后落地成本约8.65万美元，再加上每车约2.5万美元的Waymo第六代自动驾驶软硬件，单车总成本轻松突破10万美元。
即便如此，Waymo依然觉得划算，其车队现役主力捷豹I-PACE改装的Robotaxi单车成本超过20万美元，且该车型已经停产。
相比之下，极氪Ojai成本近乎腰斩，还是专为载客设计的原生车型：平地板、低踏板、侧滑门，座舱更宽敞，上下车更方便，长期运营维护成本也更低。
此外，为绕开美国《联网车辆最终规则》对中国软硬件的限制，Waymo进口的是不带自动驾驶和联网功能的整车底盘，运抵亚利桑那州Mesa工厂后，再与麦格纳合作加装Waymo自研的第六代传感器与计算平台。
由于该规则豁免2030年前签订的合约，而Waymo与吉利的合作早在2021年就已官宣，这批车得以合法上路。
目前已有超过100辆被命名为"欧海"（Ojai）的极氪厢式车在洛杉矶、旧金山投入运营。截至今年7月，Waymo全球车队约3900辆，目标是年底前实现每周100万次付费出行。
行业人士此前普遍预计，受关税影响Waymo最多进口1000辆，但现实证明，实际规模远超预期。
一边是127.5%的关税高墙，一边是每月300辆的进口节奏，这也说明，中国电动车在成本和制造上的优势，已经不是关税能轻易抹平的了。
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